環法的元年與次年,造訪了主要的五個城市,幾乎都是在平路中進行,到了第三年, 將法國與瑞士邊境的 Ballon d'Alsace 山口(標高 1247M,12.5 公里,平均5.2%的坡度 )納入環法中,成為第一座在環法中露臉的山峰。但這一次並不是環法創辦人 Desgrange 的主意,而是在他的手下 Alphonse Steinès 勸說下才執行, Desgrange 實際上非常害怕這個主意會毀掉他的賽事,於是跟 Steinès 說,如果出了什麼問題的話,一切要由你承擔。所幸,1905的賽事相當成功。

又再度是熱血的 Steinès,他進言 Desgrange 認為如果要真正的做出賽事的口碑,並成功的搏版面(別忘記辦環法的原本目的就是提高報紙銷量),應該要挑戰高山,1910年, Steinès 前往考察庇里牛斯山地,當時正值一月隆冬,Steinès 還是決定繼續視察被大雪封山的 Col du Tourrnalet (標高 2114M),他的車子在路一半就卡住了,當時是傍晚六點,Steinès 不顧車夫的勸阻繼續步行前進,最後 Steinès 迷路掉到山溝裡,所幸被當地人救起,凌晨三點,他發出了這封著名的電報:「 Tourrnalet 上有路,腳踏車沒問題!可以通行!」,這個瘋狂的主意一公佈於眾之後,大牌選手紛紛抗議甚至發起拒騎,但 Desgrange 可沒有改變心意。

然而 Desgrange 的心裡是害怕失敗的,1910年的第九站與第十站,安排挑戰庇里牛斯山地的名山 Tourrnalet 及 Aubisque,一向熱愛監督賽況的 Desgrange 卻稱病缺席,因為害怕自己一手栽培的比賽毀於一旦。凌晨三點開賽,賽事的人員在山頂等著不知道多久才會到來的選手們。第一個選手騎上來,灰頭土臉又帶著呆滯與茫然,完全不理會賽會人員的問話,又繼續埋頭苦騎往下坡去了,第二位上來的是Octave Lapize,當他一見到賽會人員時,大聲的痛罵,「兇手,你們這些殺人兇手,等我下山我就退出比賽!」 (似乎古今中外的所有車友被詐騙之後都會這樣講) Lapize 不但沒有退賽,他在下坡時還超越之前的選手,獲得這個經典單站的冠軍。1909年的賽事又再度獲得巨大的成功,隔年安排選手挑戰阿爾卑斯山的 Col du Galibier (標高 2646 M),或許 Desgrange 對於被稱為兇手這件事情感到沾沾自喜。

Octave Lapize  

圖說:1910年 Octave Lapize 在 Tourmalet山腳下推車而行

(圖片來源:Wikipedia)

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圖說:Tourmalet 上的 Octave Lapize 雕像

(圖片來源:Wikipedia)

古今對比山地站,早年的山地站距離長,爬的山頭又多,幾乎是現代賽事的1.5倍至2倍長度,舉例來說,1910年的山地站,選手在兩站的時間就要騎完615公里的庇里牛斯山地,2010年的賽事,三站山地戰的總里程也僅570公里。以早期的裝置與配備來騎乘這樣的路線,的確是件非人的競賽。選手常常都需要摸黑早起出發,更別提山區所謂的「路」,有時約莫不到50公分寬,路上的坑洞如鳥巢大小,還有數不清的石頭滿佈,整路的顛簸讓選手的屁股生瘡,灰塵與牛糞讓傷口容易化膿感染。

害怕山區的比賽太過困難而鬧出人命,同年,墊後收容車(Broom Wagon)就此產生,用來收容精疲力竭的落後選手的,當時即使坐上收容車,隔天還是可以繼續出賽,只是失去競爭總冠軍的資格。早期的Broom Wagon,背後真的還會綁一支掃把(Broom),可惜後來換了吸塵器商贊助收容車之後,這個美好意像就此消失。

Broom Wagon  

圖說:早期的墊後收容車(Broom Wagon)

 

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