前一天的第六站, 大部分的賽段一路平坦, 卻因為最後的關鍵爬坡, 被歸類為中等山地站;今天的第七站, 有一個海拔高過千米的3級坡, 卻也因為終點前的最後近20公里一路平坦, 所以這一站被官網歸類為「平地站」。

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(圖片來源:環義官網)

嚴格說起來, 這一站也是今年環義第一個「全內陸」賽站。比賽從Frosinone出發, 就是一路向北前進, 首先面對的就是一個28公里多的大爬坡, 不過因為分成三段, 所以坡度平均只有4%, 看來還好;只不過, 下坡也是上上下下的, 並不算太優。

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(圖片來源:環義官網)

接下來的120公里左右, 就是上上下下的起伏地形, 同時還要翻過6個坡, 不過這些坡都不高, 也不算太陡, 所以有積分點的坡, 只有最後一個高度646公尺Valico della Somma, 6.7公里、平均坡度4.8%, 4級坡。

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(圖片來源:環義官網)

爬過4級坡之後, 距離終點剩下最後的40公里, 基本上除了下坡之外, 後面的賽段也是一路平坦, 所以在這一段主集團的速度一定會愈來愈快。車評雖然提到了這一段可能有一些逆風, 但看來應該不會造成太大的影響;倒是愈接近終點, 彎來彎去的道路也就愈來愈多, 看起來這正是今年環義平地站終點的特色啊!這一站當然也不例外, 從終點前的1.5公里開始, 一共會有4個向左向右的直角彎, 尤其最後一個會在剩下250公尺的地方。而今天這一站的天氣預報還是有下雨的機率, 只希望天公能作美, 因為前一站已經摔得夠慘烈了。

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(天啊!連Nicolas Roche 第六站都摔成這樣...(圖片來源:Bettiniphoto.net)

在此先臭屁一下:前面6站的開版文, 從引用車評的說法, 以及某種私心, 再加上昨天第6站接近終點前臨時的「走地」, 目前命中率算是100%;不過說實話, 要說這一站誰有希望拿單站, 實在有些困難。首先, 因為這一站的路線, 可能會有兩種情況:一是脫逃集團一路衝, 主集團為了下周一休息日前的八、九兩個爬坡終點賽站, 養精蓄銳, 放著兔子一路衝向終點;第二個情況是:主集團認為追兔子行有餘力, 於是從終點前30公里趁著下坡坡度變緩開始加速追, 最後形成終點前的大集團衝刺。那…, 到底應該會怎麼樣呢?

(去大個便....) 

無知的我在幾經思考後, 覺得前者的可能性比較大些!最主要是包括一開始大坡在內的7個坡, 雖然不是決戰關鍵, 卻也靠折騰人的了, 尤其是衝刺車手;加上GC車手們要準備接下來的第八和第九兩站, 追回兔子然後幫衝刺車手作嫁實在是沒什麼意義, 所以這站就讓兔子出頭吧

    

而在樣的前提下, 有車評提出了一位奪單站的人選-Johnny Hoogerland, 大家還記得他嗎?這一位2011年環法第9站, 被法國國家電視台採訪車A到去撞路邊鐵絲網的悲壯英雄。這一位現今效力於Androni Giocattoli車隊的荷蘭國家公路賽冠軍車手, 其實具有爬坡和短坡衝刺的能力, 如果他會在脫逃集團, 又不會再衰到被車撞到, 被認為還是有希望。

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2011年Hoogerland被電視台採訪車A到後去撞鐵絲網的慘狀(上上圖), 他後來還是忍痛騎到終點, 同時奪回失去的登山王, 也拿下敢鬥賞(Combativity award), 想到當時他在頒獎台上忍不住痛哭的畫面, 讓我現在寫著寫著還是陣陣鼻酸...

另外, 我想大家也會關心Michael Mattews的粉紅衫, 在這一站之後是不是還穿在身上, 這我倒是滿看好的, 因為如果主集團把單站冠軍放給兔子, 搶進站已沒意義, 即便Cadel Evans又想單挑Mattews, 實在是浪費體力, 而且還不一定贏, 那又何必呢

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我認為, Mattews這一站之後還是會穿著領先衫... (圖片來源:Bettiniphoto.net)

至於其他的GC, 就等著他們到周六、周日的後半段, 再看看如何表現, 只是, Joaquin Rodriguez, 可惜了~~~   

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可惜了小雪茄, 摔得這麼慘, 慘到退賽(上上圖);看來, Nairo Quintana雖然第六站又損失了近1分鐘, 至少後面還是有機會的 (圖片來源:Bettiniphoto.net)

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