2014 環義大賽第七站, Frosinone → Foligno, 211公里 @ 美利達單車大聯盟World Tour Cycling

前一天的第六站, 大部分的賽段一路平坦, 卻因為最後的關鍵爬坡, 被歸類為中等山地站；今天的第七站, 有一個海拔高過千米的3級坡, 卻也因為終點前的最後近20公里一路平坦, 所以這一站被官網歸類為「平地站」。

(圖片來源：環義官網)

嚴格說起來, 這一站也是今年環義第一個「全內陸」賽站。比賽從Frosinone出發, 就是一路向北前進, 首先面對的就是一個28公里多的大爬坡, 不過因為分成三段, 所以坡度平均只有4%, 看來還好；只不過, 下坡也是上上下下的, 並不算太優。

(圖片來源：環義官網)

接下來的120公里左右, 就是上上下下的起伏地形, 同時還要翻過6個坡, 不過這些坡都不高, 也不算太陡, 所以有積分點的坡, 只有最後一個高度646公尺的Valico della Somma, 6.7公里、平均坡度4.8%, 4級坡。

(圖片來源：環義官網)

爬過4級坡之後, 距離終點剩下最後的40公里, 基本上除了下坡之外, 後面的賽段也是一路平坦, 所以在這一段主集團的速度一定會愈來愈快。車評雖然提到了這一段可能有一些逆風, 但看來應該不會造成太大的影響；倒是愈接近終點, 彎來彎去的道路也就愈來愈多, 看起來這正是今年環義平地站終點的特色啊！這一站當然也不例外, 從終點前的1.5公里開始, 一共會有4個向左向右的直角彎, 尤其最後一個會在剩下250公尺的地方。而今天這一站的天氣預報還是有下雨的機率, 只希望天公能作美, 因為前一站已經摔得夠慘烈了。

(天啊！連Nicolas Roche 第六站都摔成這樣...(圖片來源：Bettiniphoto.net)

在此先臭屁一下：前面6站的開版文, 從引用車評的說法, 以及某種私心, 再加上昨天第6站接近終點前臨時的「走地」, 目前命中率算是100%；不過說實話, 要說這一站誰有希望拿單站, 實在有些困難。首先, 因為這一站的路線, 可能會有兩種情況：一是脫逃集團一路衝, 主集團為了下周一休息日前的八、九兩個爬坡終點賽站, 養精蓄銳, 放著兔子一路衝向終點；第二個情況是：主集團認為追兔子行有餘力, 於是從終點前30公里趁著下坡坡度變緩開始加速追, 最後形成終點前的大集團衝刺。那…, 到底應該會怎麼樣呢？

(去大個便....)

無知的我在幾經思考後, 覺得前者的可能性比較大些！最主要是包括一開始大坡在內的7個坡, 雖然不是決戰關鍵, 卻也靠折騰人的了, 尤其是衝刺車手；加上GC車手們要準備接下來的第八和第九兩站, 追回兔子然後幫衝刺車手作嫁實在是沒什麼意義, 所以這站就讓兔子出頭吧…。

而在樣的前提下, 有車評提出了一位奪單站的人選－Johnny Hoogerland, 大家還記得他嗎？這一位2011年環法第9站, 被法國國家電視台採訪車A到去撞路邊鐵絲網的悲壯英雄。這一位現今效力於Androni Giocattoli車隊的荷蘭國家公路賽冠軍車手, 其實具有爬坡和短坡衝刺的能力, 如果他會在脫逃集團, 又不會再衰到被車撞到, 被認為還是有希望。