不知道大家會不會去環義的真正官網(http://www.gazzetta.it/Giroditalia/2014/en/index.shtml), 其實, 這次的環義各站依照強度和關鍵性, 是有分等級的, 最硬斗和最具關鍵性的幾站(如19,20站)就有5顆星, 而一般的平地賽站大多就是1-2顆星, 其中1顆星的平地賽站有4個, 分別是第3, 4, 最後的21站, 以及在第二個休息日之後開跑的本站－第10站。
(圖片來源：環義官網)
我當初從官網看到這一站的路線, 尤其是標示高度和坡度的剖面圖時, 有點兒傻住, 因為懷疑自己有沒有看錯, 從起點到終點, 除了末尾有個小起伏之外, 幾乎是一條直線！頓時覺得這一站還要寫什麼開版文？想當然爾, 不就是沒有任何激情地一路騎到底, 終點前吃掉兔子, 大家一起衝線, 就是這樣子吧…。
還真的就是這樣！車評也說了：「看到今天的路線, 如果有大集團衝刺之外的其他結果, 下巴真的會整個掉下來…」(Looking at the profile, anything but a bunch sprint would be a huge surprise today.)不過基於職責, 還是把這一站其他該注意的簡單介紹一下…。
Modena 的主教座堂(上上圖), 以及應該會是起點的Modena 大廣場(上圖)...(圖片來源：wiki)
先說本站的起點－Modena, 從西元第三世紀就存在了, 現在也是當地天主教總教區總主教的駐在地, 當地市中心的主教座堂(Cathedral, Torre Civica and Piazza Grande, Modena), 加上市民塔形成一個大廣場, 被列為世界文化遺產；不過它現在最有名的, 是義大利著名的跑車, 像是法拉利(Ferrari)、藍寶堅尼(Lamborghini)、瑪莎拉蒂(Maserati), 還有我比較沒聽過的De Tomaso和Pagani, 幾乎都把工廠, 甚至是總部設在這兒；另外, 我個人認為男高音之中聲音最渾厚, 但也最圓潤的帕華洛帝(Luciano Pavarotti), 也是在這裡出生的。
法拉利、藍寶堅尼、瑪莎拉蒂大家可能看到不想看了, 我也是, 那就貼個比較少見的De Tomaso和Pagani的跑車好了(由上而下)；還有我最欣賞的男高音－帕華洛帝(下圖)
車手們出發後, 雖然一路筆直, 卻也不是沒有任何小阻礙的。其實從平面圖來看, 從Modena出發後, 先往東南東方向, 再逐漸轉向北邊, 然後再轉西前進, 在131公里前, 路線大致呈現逆時鐘的半弧形, 由於沿途會經過不少小型城鎮, 所以車評要大家特別小心進城前的圓環, 以及進城後的中央安全島和路障, 可能是怕大家騎得太悠閒而出了意外吧！
(由上而下) 本站路線平面圖, 以及最後4.8公里的示意圖...(以上圖片來源：環義官網)
雖然路線一路平坦, 其實到了110公里之後是慢慢爬升的, 到了156.6公里的Fidenza, 才開始有明顯的爬升, 最高點在168.2公里處, 標高180公尺, 這裡離終點已經不到5公里了, 接著就是最後的決戰點。如同先前的平地站一樣, 終點前的路線經過不少大角度彎道, 而這一站也不例外；光是有4處的圓環, 就足以好好破壞大集團和各車隊衝線組合的完整性了…。
如果不喜歡Bouhanni, 那請上上圖左邊的Giant-Shimano車手, 和上圖右邊那一位TREK車手爭氣一點...(以上圖片來源：steephill.tv)
當然, 不意外, 開賽後兔子一定會偷跑, 集團在後面追, 追到了大家一起衝, 單站留給衝刺車手拿, 大家比賽看久了也都知道劇本會這樣寫。至此誰會單站, 其實也並不難猜, Marcel Kittel要是不退賽的話, 大家一定要押他；而在Nacer Bouhanni接下Kittel的光采, 也靠著自己的實力拿了兩站之後, 你能夠不押他再拿一站嗎？雖然好像大家都不怎麼喜歡他；好吧, 那Giacomo Nizzolo(TREK)如何？雖然兩次都敗給了Bouhanni, 並不表示他沒有機會；另外, 雖然又會落人口實, 但還是不得不提, Giant-Shimano就算沒有了Kittel, 但幾次平地站的終點前, 他們車隊的衝線隊形還是擺得出來, 只要Tom Veeler或是Luka Mezgec爭氣一些。但再怎麼看, Bouhanni在現階段的衝線, 有實力、又有霸氣, 終點前又沈得住氣, 好像如果真的不是他, 下巴會再掉下來一次…。
Roberto Ferrari(圖中)
最後, 為了平衡報導, 也幫Lampre-Merida的衝刺車手加油, 尤其那一位姓氏和高級跑車相同的Roberto Ferrari…。
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2015 環法賽 (4)