美利達單車大聯盟World Tour Cycling

管他最後結果如何, 就如同車手努力爭勝一樣, 用力地繼續猜吧...(圖片來源：bittiniphoto.net) 

昨天的第14站, 結果雖然又是大錯特錯(又要等著被酸、被砲惹@_@), 還好總的來說, GC們真的衝出去, 也真的拉回了一些秒差, 總算沒有0分收場；而今天的第15站, 預料GC衝出搶時間的戲碼仍會繼續, 尤其休息日前, 會拉回更多！

(圖片來源：環義官網) 

和第14站比較起來, 第15站就沒那麼複雜了, 這一站很明顯就是兩部分：平路巡航、最後的終點爬坡。前面的平地賽段長達205公里, 從Valdengo出發後一路向東, 會經過大城市米蘭(Milano)北邊, 再通過屬於當地行政中心功能的城市貝加莫(Bergamo, 剛好也是餵食區), 其中會設一個衝刺積分點, 跑完這「Never Stop」的205K, 接下來就是今天的高潮好戲了…。

最後的Plan di Montecampione終點爬坡, 同樣有著紀念Marco Pantani的意義。1998年的環義(那一年很操, 竟然連同序幕站在內, 一共有23站…), Pantani從第17站開始穿上粉紅衫, 和當時在Mapei車隊的俄羅斯車手Pavel Tonkov分居GC榜前兩名, 而且秒差只有30秒左右。就是同樣以Plan di Montecampione為終點的第19站, Pantani突然甩開對手, 一路獨騎, 讓他不但拿下當年第二個單站勝, 和Tonkov的秒差一下子拉大到1分28秒, 奠下了後來他贏得總冠軍的基礎。

1998年的環義, Pantani和後方Tonkov的對決... 

以下是整個過程的版本, 長達55分鐘, 需要時間慢慢看… 

其實也有一分鐘的版本, 不過還是看完上面版本比較好... 

就來介紹一下這個爬坡吧！接近20公里的全程, 可以再拆成兩部分：前面的11公里, 平均坡度8%, 其中第7公里之後有一段來到12%。走完第一部分, 有個大約3公里的緩衝, 因為進入到了Alpiaz, 這是在冬季時的滑雪中心, 2-4%的平均坡度, 可以讓車手們在這裡喘一口氣。剩下最後5公里, 這一段的平均坡度又來到8%以上, 其中最陡的剛好就在幾個髮夾彎內。

Plan di Montecampione的爬坡高度及坡度示意圖, 上中圖是此路線的3D圖(以上圖片來源：環義官網) 

正因為今天的路線簡單, 所以戲也單純, 就是最後大集團在爬坡的一開始收拾脫逃的兔子之後, 由GC們成為這一站的最後男主角。前10名GC在第14站都爭回了一些秒差, 雖然接下來是休息日, 但是以最後一周賽程之恐怖(告訴你多恐怖, 休息日回來就是五顆星的超級高山爬坡站！), 今天這一站應該還是以設法再把秒差縮小為主, 所以Rigoberto Urán Urán只要繼續盯著Cadel Evans, 粉紅衫至少穿到第16站沒問題。

第14站大家看到了Domenico Pozzovivo(Ag2r)和Nairo Quintana(Movistar)的一前一後衝出集團, 最後也追回了一些秒差, 今天這兩位有可能還會有行動。Poazzovivo的表現大家在前幾個高山站都看到了, Quintana雖然還很低調, 但從去年的百屆環法, 就知道他是「惦惦吃三碗公」的人；而兩者相比, Quintana來爭粉紅衫的目標更是明確, 縱使下周一連串的山地站仍有他發揮的空間, 但當下他和同胞Uran的3分多鐘秒差, 對他和車隊仍是心中一塊大石, 所以設法主動出擊, 再縮短秒差, 將是他今天的工作。車評預期他在主集團收拾兔子後不久就會有行動, 或許是試探, 也甚至在找機會, 或甚至與第14站一樣, 借由Pozzovivo的攻擊順勢尾隨, 再以兩人合作的方式拉開和主集團的差距, 也許有這樣的可能：最後就是這兩位爭今天的單站！

今天會再看到Pozzovivo和Quintana的合作演出嗎??(上上圖) 話說, Quintana也應該開始表現一下了...(圖片來源：bittiniphoto.net)

這樣說起來, 最被威脅到的不就是Rafał Majka(Tinkoff-Saxo)和Wilco Kelderman(Belkin)嗎?? 是的, 這兩位年輕車手, 分居GC第3和第5(也剛好是年輕白衫排名第1和第2, 第3名正是Quintana), 能在眾GC高手環伺下還保有這樣的排名, 已經不簡單, 但是車評預料他們的排名一定會往下掉, 一定會在下周, 但也有可能正是今天！相信這兩位年輕人也有自知之明, 所以這一站, 他們也會試著作防衛性攻擊, 至少能將現有的排名撐過休息日, 至於下周如何, 就看自己造化了…。

Majka的白衫, 不知還能穿多久...(圖片來源：steephill.tv)