BATTAGLIN GIRO 14a-8665

管他最後結果如何, 就如同車手努力爭勝一樣, 用力地繼續猜吧...(圖片來源:bittiniphoto.net) 

昨天的第14, 結果雖然又是大錯特錯(又要等著被酸、被砲惹@_@), 還好總的來說, GC們真的衝出去, 也真的拉回了一些秒差, 總算沒有0分收場;而今天的第15, 預料GC衝出搶時間的戲碼仍會繼續, 尤其休息日前, 會拉回更多!

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(圖片來源:環義官網) 

和第14站比較起來, 15站就沒那麼複雜了, 這一站很明顯就是兩部分:平路巡航、最後的終點爬坡。前面的平地賽段長達205公里, Valdengo出發後一路向東, 會經過大城市米蘭(Milano)北邊, 再通過屬於當地行政中心功能的城市貝加莫(Bergamo, 剛好也是餵食區), 其中會設一個衝刺積分點, 跑完這「Never Stop」的205K, 接下來就是今天的高潮好戲了

   

最後的Plan di Montecampione終點爬坡, 同樣有著紀念Marco Pantani的意義。1998年的環義(那一年很操, 竟然連同序幕站在內, 一共有23…), Pantani從第17站開始穿上粉紅衫, 和當時在Mapei車隊的俄羅斯車手Pavel Tonkov分居GC榜前兩名, 而且秒差只有30秒左右。就是同樣以Plan di Montecampione為終點的第19, Pantani突然甩開對手, 一路獨騎, 讓他不但拿下當年第二個單站勝, Tonkov的秒差一下子拉大到128, 奠下了後來他贏得總冠軍的基礎。

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1998年的環義, Pantani和後方Tonkov的對決... 

以下是整個過程的版本, 長達55分鐘, 需要時間慢慢看 

其實也有一分鐘的版本, 不過還是看完上面版本比較好... 

就來介紹一下這個爬坡吧!接近20公里的全程, 可以再拆成兩部分:前面的11公里, 平均坡度8%, 其中第7公里之後有一段來到12%。走完第一部分, 有個大約3公里的緩衝, 因為進入到了Alpiaz, 這是在冬季時的滑雪中心, 2-4%的平均坡度, 可以讓車手們在這裡喘一口氣。剩下最後5公里, 這一段的平均坡度又來到8%以上, 其中最陡的剛好就在幾個髮夾彎內。

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Plan di Montecampione的爬坡高度及坡度示意圖, 上中圖是此路線的3D圖(以上圖片來源:環義官網) 

正因為今天的路線簡單, 所以戲也單純, 就是最後大集團在爬坡的一開始收拾脫逃的兔子之後, GC們成為這一站的最後男主角。前10GC在第14站都爭回了一些秒差, 雖然接下來是休息日, 但是以最後一周賽程之恐怖(告訴你多恐怖, 休息日回來就是五顆星的超級高山爬坡站!), 今天這一站應該還是以設法再把秒差縮小為主, 所以Rigoberto Urán Urán只要繼續盯著Cadel Evans, 粉紅衫至少穿到第16站沒問題。

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14站大家看到了Domenico Pozzovivo(Ag2r)Nairo Quintana(Movistar)的一前一後衝出集團, 最後也追回了一些秒差, 今天這兩位有可能還會有行動。Poazzovivo的表現大家在前幾個高山站都看到了, Quintana雖然還很低調, 但從去年的百屆環法, 就知道他是「惦惦吃三碗公」的人;而兩者相比, Quintana來爭粉紅衫的目標更是明確, 縱使下周一連串的山地站仍有他發揮的空間, 但當下他和同胞Uran3分多鐘秒差, 對他和車隊仍是心中一塊大石, 所以設法主動出擊, 再縮短秒差, 將是他今天的工作。車評預期他在主集團收拾兔子後不久就會有行動, 或許是試探, 也甚至在找機會, 或甚至與第14站一樣, 借由Pozzovivo的攻擊順勢尾隨, 再以兩人合作的方式拉開和主集團的差距, 也許有這樣的可能:最後就是這兩位爭今天的單站!

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今天會再看到Pozzovivo和Quintana的合作演出嗎??(上上圖) 話說, Quintana也應該開始表現一下了...(圖片來源:bittiniphoto.net)

這樣說起來, 最被威脅到的不就是Rafał Majka(Tinkoff-Saxo)Wilco Kelderman(Belkin)?? 是的, 這兩位年輕車手, 分居GC3和第5(也剛好是年輕白衫排名第1和第2, 3名正是Quintana), 能在眾GC高手環伺下還保有這樣的排名, 已經不簡單, 但是車評預料他們的排名一定會往下掉, 一定會在下周, 但也有可能正是今天!相信這兩位年輕人也有自知之明, 所以這一站, 他們也會試著作防衛性攻擊, 至少能將現有的排名撐過休息日, 至於下周如何, 就看自己造化了

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Majka的白衫, 不知還能穿多久...(圖片來源:steephill.tv)

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