前站回顧-慘烈的一站

第五站果然是今年環法的第一個「亮點」, 卻沒想到過程是如此慘烈

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圓圈中白車帽的, 是Marcel Kittel        

15.4公里的石板路, 讓第五站被稱為是「縮小版的Paris-Roubaix, 想不到的是, 壞天氣也來湊一腳, 有風, 也就罷了, 但下雨, 不光是因為泥濘增加了騎在石板路的困難度, 即便是主辦單位事先己經取消了9段中的2, 但是就連一般道路也因為濕滑, 而意外頻傳。   

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黃衫Vincenzo Nibali差點被隊友害到, 還好他穩得住...

或許該這麼說吧, 你想得到的、唸得出名字的車手, 這一站幾乎都摔了!有人在石板路摔, 看來理所當然;但有人還沒進到石板路, 就摔得一塌糊塗。就算有人沒摔, 也因為在濕滑路面的高速行進, 一遇到像是轉彎或是圓環之類, 必須將車子及身體重心移向一側, 也導致瞬間飄移, 影響行進。

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當然, 摔車的最大咖就非Chris Froome莫屬, 在前一天已經提過, 他在第四站就莫名其妙的一摔, 看來就是不妙, 因為手腕的傷勢, 直接影響的就是對車子的使力和操控, 更別說在濕滑路面的平衡, 以及石板路的顛簸了。結果, 看來應該是還沒騎到石板路, 就連續幾次摔車加重手腕的傷勢, 當他站在路邊許久, 遲遲沒有繼續上路, 接著慢慢進入Jaguar的隊車, 電視轉播畫面打出abandon的字樣時, 確定FroomeMark Cavendish之後, 成為今年環法第二位GG的英國車手。

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看來Richie Porte是接下來的SKY主將了...

如果說, 有人在這一站的慘烈「摔摔樂」當中逃過一劫, 指的應該就是Alberto Contador(下圖)了!這一位被認為是和Froome並列今年環法總冠軍的兩大熱門之一, 因為Froome的退賽, 頓時大大增加了他的奪冠希望。豈料, 這一站即使他沒摔, 卻因為機械故障, 加上似乎沒人幫忙使力, 導致落後大集團的時間愈來愈多, 到後來和黃衫Vincenzo Nibali小組的時間也愈拉愈大。

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先不管單站是誰, 無疑地, Nibali可以說是這一站的最大贏家, 因為在眾GC主將在石板路上紛紛中箭落馬之時, 他至少能在主力副將的帶領下, 穩穩地騎, 不只保住了黃衫, 更因為拉大了和其他GC的差距, 讓他在第一階段(第一休息日前)可以穩穩穿著黃衫。

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有人說, 天雨、路滑、泥濘, 加上石板路, 這才是真正的古典賽精神。如果說, 在現代科技愈加發達, 在有人面對這種「回歸舊情懷」的比賽方式大傷腦筋, 甚至大加排斥之時, 如果有另一種早已適應過這般惡性地形, 並且把它轉換成動能, 相信兩種結果是會大不相同的。這一站的單站冠軍-Lars Boom顯然就發揮了這樣的本能。

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Boom是從「越野公路車賽」(cyclo-cross)出道, 他從青年時期就拿過U-23的世界冠軍, 2008年再一舉拿下職業組的世界第一, 越野公路車賽的特性, 簡單地說, 就是把登山車賽的路段用公路車來騎, 所以, 土坡、泥濘、顛簸、急彎、直下, 這些對Boom來說都是家常便飯, 而拿來用在一般人看了發愁的泥濘濕滑石板路, 也只是剛好而已。其實賽前所說到的幾位古典賽好手, 包括像是Fabian CancellaraNiki TerpstraArnaud Démare等人, 有的或許真的表現失常, 但像是坎叔和Peter Sagan, 他們也只能算是正常發揮, 因為Nibali和他的ASTANA車隊合作戰術成功, Boom的穩定突出表現, 就把他們幾位比下去了。

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第5站的單站前20名(上), GC總排名果然大洗牌(下), Jakob Fuglsang護主有功, 擠下Sagan成為GC第2, SKY的新任帶頭大哥GC第8, Contador則以2:37, 落到GC19 

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本站介紹-惡夢之後, 衝刺車手回歸舞台

 

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跑完了令車手傷神傷身, 車迷觀眾卻看得起勁的第五站, 第六站回歸到平地站,從法國北部行進到東南部地區, 終點的Reims是法國的軍事重鎮, 一次大戰時期是重要的戰略前線, 而在二次大戰也成為駐法德軍的受降地, 看來有它的歷史地位。

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基本上, 這一站可以分成兩部分:前100公里左右大致平坦, 過了100公里之後開始有起伏, 包括兩個4級坡在內一共有4個爬坡, 路線來說大致單純, 就連終點前幾公里進入Reims的路線都相對筆直許多, 看來前幾站已經演出帽子戲法的德國人, 能不能有機會再下一城, 或如何地再下一城, 因為隨著他一站一站地衝, 相信其他衝刺車隊或多或少也開始要作出因應對策

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Kittel在他的臉書上說, 他們撐過來了, 看來第6站, 又是一條好漢!

(圖片來源:環法官網;Alberto Contador, Chris Froome, Marcel Kittel & Le Tour's FB)

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