前站回顧-Cannondale不夠力, Sagan鐵支大老二

賽前, 眾車評在本站分析時, 再一次看好Peter Sagan, 希望他能有真正奪單站的機會;比賽到最後的終點看起來, 他也真的很積極。無奈, 他的Cannondale隊友心有餘而力不足, 即便Sagan用力衝, 卻還是衝了個第二, 以半台車之差敗給了Katusha車隊的Alexander Kristoff

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當Kristoff雙拳張開的一剎那, 我以為他要伸出中指來...

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今年是Kristoff的環法第一次, 這一位2012年倫敦奧運的自由車公路賽銅牌, 和今年Milan-San Remo古典賽的冠軍, 在今年環法前六站, 有四次單站前10, 其中在第4站和第6站都拿下第二;不過提到單站第二, Kristoff還只是個pair而已, 因為Sagan這一站比完, 已經累積4站的第二, 直接出鐵支, 而且都是大老二, 壓死一堆人

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你還是乖乖穿你的綠衫吧...

不過賽後也發生一段小插曲, 就在終點前200公尺左右, GIANT-Shimano車隊的John Degenkolb在試圖從賽道左邊殺出時, 遭到前方Omega Pharma-Quick Step的車手Matteo Trentin擋了一下而失了機會, 後面也不衝了。從影片看來Trentin也看不出是不是故意, 但是賽後原本是單站第6Trentin, 還是被判是惡意阻擋, 單站排名拉到第60, 也就是第一衝線集團的最後一個

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開賽後不久, 包括荷蘭國家公路賽冠軍-Garmin-SHARP車隊的Sebastian LangeveldGregory Rast(Trek Factory Racing)Florian Vachon(Bretagne-Seché) Simon Clarke(Orica-GreenEdge)David de la Cruz(Team Netapp-Endura)形成5人脫逃集團, 一度把領先時間拉大到5分鐘。主集團則是由好久不見的GIANT-Shimano車隊領頭, 而中國車手計成又跑到最前面搶鏡。

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不過主集團是有在控制時間的, 後來就將時間差縮小在3分鐘左右。就在大約倒數94公里, 準備進入Oingt的一個左轉, 脫逃集團中的David de la Cruz直接犁田摔車, 車子還掃到了LangeveldLangeveld屁股拍拍起身繼續追上其他三人;但la Cruz就沒這麼好運了, 躺在地上好一陣子, 原來鎖骨斷了, 所以他的環法初登板也到此為止, 帶著他在前兩個登山積分點率先衝下的3, 這一站他就和Garmin-SHARP車隊的Andrew Talansky一起, 都加入環法的退賽名單當中。

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Señor David de la Cruz(上圖前), 請好好休養... 

主集團後來出現兩位Europcar車隊的車手, 擋在計成之前搶鏡頭, 他們是Kevin Reza(158)Bryan Coquard(153)。而前方到了第三個登山點時, 脫逃集團間也開始分裂, RastVachon慢慢落後, 被主集團收回, 前方只剩下LangeveldClarke兩人。後來, Clarke趁著Langeveld喝水時, 突然地揚長而去, 獨自領先;結果不久後, 鏡頭拍到Clarke企圖自行向中立補水重機拿水瓶時, 拿不到就是拿不到, 這有趣的畫面, 顯然也是他的現世報 

(可惜找不到照片...)

Europcar的車手到了最後一個登山點Côte de Grammond, 終於從主集團攻擊出來, 不過不是前面提到的兩位, 也是Thomas Voeckler和Pierre Rolland爬坡二人組, 而是Pierrig Quemeneur(157)Cyril Gauthier(154), 兩人不久之後也追上Clarke。然而, 三人彼此不想合作, 沒法一起抬水, 雖然因為進城時一些轉彎和圓環的緩衝, 讓他們保有生機, 但最後還是一一被主集團吞噬, 最後5公里左右, 形成了大集團。其實嚴格說來也不能說是大集團, 因為集團前面各衝刺車隊慢慢組合, 後方卻由紅點衫Joaquim Rodriguez帶領, 包括前黃衫Tony Gallopin在內的車手, 組成「輕鬆聊天漫遊團」。

果然各衝刺車隊不會讓兔子拿下單站, 所以主集團前方, 包括GIANT-ShimanoKatushaOPQSLOTTO-Belisol等車隊, 都開始積極佈署;而到了倒數3公里, Cannondale趁著集團成為長條一列, 也在最前方形成列車, 顯然正是為了幫忙Sagan搶單站。只不過愈接近終點, 開始有了坡度, Cannondale列車被衝散不說, 他們的帶頭車手也愈來愈沒力, 使得前方再度是百家齊衝。

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進入到最後1公里, Katusha最有形的鬍子哥Luca Paolini帶頭, 後方跟著Alexander KristoffOPQS車隊則由Tony Martin帶隊, 積極為Matteo Trentin開路。最後的300公尺, 各家衝刺車手的最後對決, Trentin在賽道左邊, 後方是John Degenkolb, Kristoff則從右邊衝出來, 中路是法國國家公路賽冠軍的Arnaud Demare(FDJ), 後面再跟著SaganKristoff一馬當先, Sagan後勁十足, 他慢慢超越Demare, 正準備追上Kristoff, 終點線也到了

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這麼重要的衝刺場合, 幾位知名的衝刺車手都到了, 即便Marcel Kittel缺席, 至少還有Degenkolb代表出席, 那「大猩猩」André Greipel怎麼不見了?原來他在倒數2公里左右, IAM車隊的Sylvain Chavanel等人摔成一團, 人家在前面忙著衝, 卻也看到「大猩猩」邊騎邊幹譙Chavanel…

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本站介紹-騎進阿爾卑斯山

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這一站將正式進入阿爾卑斯山區, 同時也是今年環法真正的「超級山地站」, 只因為最後的爬坡終點是比1級坡還要厲害的「超級坡」(category H.C.)其實一開賽不久就有一個3級坡提供大家熱身:這是從10.5公里開始Col de la Croix de Montvieux。相對來說它雖然有8公里長但平均坡度4.1%, 不算難爬而這也是很好的攻擊發起點。

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後面的重頭戲在接近法國東南部的科技小城-Grenoble開始, 路線從城鎮的西北邊開始爬山。1級坡的Col de Palaquit是環法第一次來到這裡, 14公里6.1%的平均坡度, 下山後也剛好進到城鎮內。由於大家都是第一次來, 預料在這一段山路, 不論上坡或下坡, 也不管是前方或主集團, 都會形成第一次的高潮。

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Col de Palaquit遠眺(上圖), 下為坡度表

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不過, 最後的高潮當然就是爬上終點的超級坡。這最後的18.2公里, 一路往上, 前面7公里就有兩段超過10%的陡坡, 反而是愈到高處坡度愈緩, 最後1公里時的平均坡度只剩下3%

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原本進入到山地站, 大家要看的是具有冠軍相的GC在此對決。但是今年, Chris Froome傷了手、Alberto Contador傷了腿, 都退賽了!現在看來只剩Vincenzo Nibali獨霸, 而能夠稍稍和他相提並論的, 也就是SKY車隊的帶頭大哥Richie Porte, Movistar車隊的Alejandro Valverde, 而剛好他兩人也是目前的GC第二和第三, 兩人目前和Nibali的秒差也在3分鐘內。依此看來, 你實在不得不認為Nibali還是本站的單站最熱門人選。或者結果正如第10站一樣地, 又是Joaquim Rodriguez這個大反派先搶完戲之後, 再由第一男主角Nibali來最後收尾

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(圖片來源:環法官網, Katusha、Connondale、Netapp-Endura、LOTTO-Belisol等車隊官網;畫面翻製:Eurosport, Raisport 2)

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