前站回顧-不是王者太強, 而是其他人真的太弱 

如果, 早已知道結局為何, 那就只是看這場戲怎麼演而已。「大反派」今天意興闌珊, 其他GC又無力抗衡, 身穿黃衫的Vincenzo Nibali就這麼游刃有餘地, 拿下他今年環法的第三個單站勝, 轉眼間已經和Marcel Kittel 同樣都是最多勝的車手。

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其他GC無力抗拒便罷, 至少像是Alejandro Valverde還撐得住, SKY車隊的Richie Porte(下圖左)表現卻讓人大失所望, 不管是爬坡能力的不足, 還是這一站演出大失常, 將近9分鐘後進站, 為他帶來GC名次從原本第二大幅滑落到10名之外的命運, 當然也代表他已失去了上巴黎頒獎台的機會, 堪稱本站最大輸家

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本站開賽前, 所有人為在烏克蘭墜毀的馬航罹難者默哀, 由於馬航班機是從荷蘭阿姆斯特丹起飛, 機上又大部分都是荷蘭人, BelkinGIANT-Shimano這兩支荷蘭車隊, 全隊人員還特別擊上黑帶表示哀悼。

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一開賽之後, 集團內就出現不少試探性的脫逃攻擊, 慢慢地在第18公里時形成領先集團, 這其中包括了Jan Bakelants(Omega Pharma-Quick Step)Rudy Molard (Cofidis), Bartosz Huzarski(NetApp)Brice Feillu(Bretagne)Giovanni Visconti (Movistar)Alessandro De Marchi(Cannondale)Daniel Oss(BMC), 和第8站的單站冠軍Blel Kadri (AG2R), Lampre-Merida車隊的Kristjan Durasek也在陣中, 看來也有不少是前幾站脫逃集團的常客, 而他們一度將時間拉大到4分鐘。

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隨著場景來到進入阿爾卑斯山區的1級坡-the Col de Palaquit, 兩方差距縮小到1分鐘左右, 而前方的領先集團, 也因為各車手面臨無情的爬坡而開始瓦解, 最後只看到KadriBakelants;不過後來卻看到De Marchi(上圖)再度出現, 追上前方二人, 最後甚至超過他們, 領先獨騎, 同時率先通過登山積分點。當時, 他己經領先後方的二人超過1分鐘了。

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順便一提, 這一站的天氣真是熱到一個不行, 加上又是爬大山, 也讓主集團前方的領先車手慢慢敗退下來。在倒數15公里時, Bakelants和他後面的Kadri被收回, 而前方領先的De Marchi, 和主集團的差距也慢慢縮小。

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爬坡當然也對主集團產生影響, 最直接的就是分裂。進入到最後一個終點超級爬坡, 所謂的主集團只剩下20多人, 這些都是爬坡能力還不錯的車手, 其中當然包括最強的Nibali。就在倒數13.8公里處, 他們收回了De Marchi 這最後一隻兔子, 也宣告GC間的戰爭正式展開!但結果, GC第二原本被認為至少有個拚面的Richie Porte, 雖然有隊友帶著卻愈騎愈後面!連在前方的Nibali都不敢置信地頻頻回頭在找他Porte愈離愈遠我們就不要再提他了。

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主集團裡, 首先嘗試攻擊的是Thibaut Pinot(FDJ), 不過馬上就被盯住;倒是外卡車隊Netapp-EnduraLeo König, 他的衝出對GC來說就較無感, 而他隨後也和Tinkoff-Saxo車隊的Rafal Majka, 在前方形成雙人領先組。而在主集團, 看來像是Valverde帶著NibaliPinot在騎, 好像也只有後兩人跟得上節奏, 陣中其他像是Pierre Rolland(Europcar), 美利達車隊的世界冠軍Rui Costa和老將Chris Horner等人, 也慢慢落隊, 形成新的集團。

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剩下5.6公里時, Nibali終於衝出去了!PinotValverde雖然後追, 但力有未逮, 兩人也形成新的小集團組合。就在Nibali接上最前方的MajkaKönig之時, PinotValverde似乎互動頻繁!除了「密集地溝通」之外, Pinot也頻頻主動出擊, 不過攻了半天, 也沒把拉開拉爆。倒數3公里, 看來時機已到, Nibali加快踩踏轉數, MajkaKönig也只能乾瞪眼, 最後Nibali又是一個獨自進站的單站勝利, MajkaKönig10秒之後進站, Valverde也在終點前衝出去, Pinot3秒進站。

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來自Netapp-EnduraLeo König(上圖), 去年曾在環西班牙賽拿下第8站勝利, 這一次拿下單站第3, 也算不錯;而Nibali(下圖)不但是第三個單站勝, 黃衫, 連紅點衫也收下了...

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值得注意的是, Porte退出GC競爭圈, Valverde(下圖)順利接上GC第二, 隨之而來的巴黎頒獎台最後一席, 成為兩名法國車手-Pinot和目前白衫Romain Bardet (Ag2r)之間的競爭。法國車手自從1985年之後就不曾拿過環法總冠軍, 更在1997年之後, 再也沒有站上過總成績前三名的頒獎台, 今年是不是又有機會, 可以好好觀察

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白衫的年輕車手Romain Bardet, 值得注意...

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本站介紹-更硬斗的阿爾卑斯山站

雖然第三階段還有庇里牛斯山區要征服, 車評們已經將這一站認為是今年環法的Queen stage

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本站從Grenoble這一座法國東南部的科技重鎮出發, 這裡在2011年時, 曾經是環法的倒數第二站, 也是那一年Cadel Evans藉由計時賽贏過Andy Schleck, 最後搶下黃衫的關鍵站。路線向東立刻進入山區, 30公里後已經上到700公尺高的高地, 接著就在40公里處的La Paute, 看到中段衝刺點, 不過大概Peter Sagan也不會再主動去搶了。

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筆者曾在2011年造訪Grenoble, 正為了當時環法的第20站個人計時賽, 上圖的突起山峰, 就是第13站的Palaquit山頭;下圖遠方的山區則是本站進行的方向...

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48公里開始, 要爬今天的第一個高點-Col du Lautaret。整個爬到坡頂是34公里, 不算短, 也因此平均坡度只有3.9%, 也不算太陡, 預料在主集團按兵不動之下, 脫逃集團可以穩健地踩, 搶先一步吃下登山積分。

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經過30公里的下滑, 經過餵食區之後, 接著就爬第二個高點-Col d'Izoard, 這是今年環法第二個超級坡。看起來, 19公里、平均坡度6%, 好像也沒什麼大不了的, 但車評說, 這可以算是整個環法百餘年來, 少數難爬的坡之一。因為這段山路屬於「先甘後苦」型, 也就是:前面緩緩爬, 但愈接近峰頂, 陡度愈大, 雖然不至於大到是雙位數, 但平均7.5-9%之間, 也夠他們受的了

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又是30公里的下坡, 來到最後一個坡, 也是1級坡的終點坡。12.6公里的平均坡度就有6.9%, 最且最陡的地方是終點前的2.5公里開始, 這裡平均就有8.5 %。這個坡在2013年的「小環法」(Critérium du Dauphiné)的最後第8站就出現過, 當時, 正是Alessandro De Marchi(Cannondale)一路到底, 搶下單站, Andrew Talansky3, 黃衫的Chris Froome帶著Richie Porte, 一個單站第2, 一個單站第4, 最後兩個人分別贏得總成績第一和第二。不過現在, FroomeTalansky都退賽了, 所以Porte也弱掉了, 只是不知道De Marchi(下圖)還有沒辦法再衝一次, 拿個單站

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不過, 看完第13, 如果要預測單站人選, 不如直接來探討:Nibali會不會拿單站?對他來說, FroomeAlberto Contador的退賽, 他真的已經沒有敵手了, 甚至輕鬆拿個山地站勝利, 連紅點衫也自動來到身上。所以不管他會不會拿單站, 好像也沒那麼重要, 倒是來觀察的是兩位法國車手PinotBardet的競爭, 以及他二人對Vaverde能不能形成威脅。當然, 也期盼Joaquim Rodriguez(下圖)休息一天之後, 能繼續扮演魔王角色, 這樣大家看得也開心一點

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(圖片來源:環法官網;ASTANA、Movistar、Netapp-Endura、Team Sky等車隊官網) 

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