美利達單車大聯盟World Tour Cycling

誰在今年環法裡頭大放異彩？

 
圖說：一場環法近200名的選手中，誰的表現最令人難以忘懷？圖片來源：A.S.O.

今年環法已在上個週日在巴黎劃下句點，結局當然是幾家歡樂幾家愁，有人騎的不甚理想，當然也有人突破自己。而這裡也收集了一些有著特殊表現的選手們，也許他們不一定穿黃衫、拿冠軍，但他們在比賽場上的努力卻是有目共睹，甚至對比賽造成關鍵影響，就，讓我們來看看他們是誰？又做了些什麼？

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熱鬧有餘，精彩不足的第102屆環法大賽

圖說：今年的環法是熱鬧有餘，但精彩度似乎稍嫌不足。圖片來源：A.S.O.

2015年第102屆環法大賽已在巴黎凱旋門前圓滿落幕，而本屆環法的賽況雖說是精彩依舊，然而似乎有些頭熱腳冷的走向，尤其在第一週賽況如此戲劇化的情形下，觀眾們都帶著無比期待的心情進入第二週，沒想到在庇里牛斯山過後情勢急轉直下，幾乎成了逃脫選手們的舞台，原本應該要有所行動的車隊主將們直到第三週，依舊戰意低落，因此今年環法也在熱鬧有餘，精彩不足的陰雨午後結束了。

圖說：與賽況相似，今年的環法在巴黎的午後陰雨中結束。圖片來源：A.S.O.

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《專家講評》2015 環法賽 衝刺好手巫帛宏看環法綠衫

一年一度的環法大賽結束了，針對這次衝刺選手的表現，我個人非常欣賞連續四年拿下綠衫的Peter Sagan，因為Sagan讓大家對衝刺王完全改觀！

不被動等待  尋求主動出擊

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Froome環法二度封王 Greipel最終站再奪一勝

                                                                                                           新聞合作來源：CyclingTime單車時代

圖說：Christopher Froome再次封王，拿下2015年環法總冠軍。圖片來源：Le Tour de France | Facebook

Froome兼任登山王 衝刺王Sagan 最佳年輕車手Quintana 第102屆環法賽圓滿落幕

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《賽前戰報》2015 環法賽第21站, Sèvres - Grand Paris Seine Ouest – Paris, 110.5km

資料提供：單車誌

ⓒTour de France

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Pinot為地主車迷留下Alpe d'Huez冠軍

                                                                                                           新聞合作來源：CyclingTime單車時代

圖說：在Alpe d'Huez山巔，Pinot為地主車迷留下冠軍。圖片來源：Tim De Waele

本站過後黃衫、紅點衫得主－Froome，綠衫－Sagan，白衫－Quintana

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《賽前戰報》2015 環法賽第20站, Modane Valfréjus – Alpe d'Huez, 110.5km

資料提供：單車誌

ⓒTour de France

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《環法小故事》不斷超越自我的美利達 - MERIDA New Scultura

專為爬坡賽及公路競賽而生的第4代MERIDA Scultura（斯特拉），透過輕量化工程的成就，打出成車僅重4.55公斤(不含踏板)的亮眼表現，直接讓部份以超輕量化車架來提高售價的品牌難堪，其效應同時影響了進口及國產品牌，而New Scultura在經過今年環義賽的考驗後，也證實擁有較舊車型更輕且更強的性能，然而以平路賽佔多數的環法賽來看，專為爬坡而設計的New Scultura可出場的機率相對較少，但這也不代表New Scultura缺少降低風阻設計，相反的，在加入新式管形後，第四代Scultura的低風阻成就絕不亞於任何一款競爭對手！

隨著新技術的發展，美利達從不滿足於現況，更隨時尋求任何的突破點，為的就是將各式競賽車的性能再推向新的極限。回顧第三代公路車性能旗艦Scultura (斯特拉)，身為美利達.藍波職業車隊的主力戰駒之一，擁有強悍的剛性及出色的舒適表現，不過車架重量似乎可以再輕一點，而空氣力學的表現也還有改進空間，而這些正是全新第四代Scultura的首要開發目標。

圖說：透過製成及材質的優化，Scultura最薄的管壁厚度達到0.7mm的驚人境界，能一舉坐收輕量及吸震的功效，更可說明製成的工藝達到相當的水準。

MERIDA New Scultura車架依碳纖素材及製程分為CF4車隊版及超輕量的CF5車架。從原廠提供的數據可看出，用來對抗高強度環賽及一流選手腿力的CF4車隊版車架已降至難以置信的750克（52cm），如此成績在競賽用車款中誠屬頂天，在結合高階變速套件及輪組後，不但能輕易將成車重量控制在限制內，更能留有較多空間供車隊靈活組合出最符合每一位選手習慣的戰駒。另一方面，在材質與生產技術的進步下，CF5系列擁有更為誇張的輕量化成績，誠可說是MERIDA用來展示生產及設計成果的作品，CF5車架重量甚至來到誇張的680克，足足較CF4車隊版車架輕上70克，因此即使加上專用的輕量化前叉後，仍可將車架組的總重量控制在1公斤的門檻內！這等成績怎能不讓對手們繃緊神經？

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黃衫的復仇 Nibali率先登上山頂終點

                                                                                                           新聞合作來源：CyclingTime單車時代

圖說：Nibali上演黃衫的復仇，拿下一勝讓質疑的聲音閉嘴。圖片來源：Tim De Waele

總排榜上 Quintana拉近與Froome差距至2分38秒 紅點衫由Bardet接手

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《環法小故事》戰駒們的演進

ⓒLampre-MERIDA

在超過百年歷史的環法大賽，戰駒始終吸引人們目光，隨著科技進步，以及自行車製造技術精進，環法戰駒與先前有很大改變，現階段在環法出賽車種都是碳纖維車架，不過在「草創初期」的環法賽，車手們騎乘的單車可不是如此…

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《賽前戰報》2015 環法賽第19站, Saint-Jean-de-Maurienne – La Toussuire-Les Sybelles, 138km

資料提供：單車誌

ⓒTour de France

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法國新希望 Bardet翻山越嶺獨走進站

                                                                                                          新聞合作來源：CyclingTime單車時代

圖說：Bardet翻山越嶺獨走進站，成為今日的法國英雄。圖片來源：Tim De Waele

法國內戰 Bardet略勝Rolland一籌 成為第十八站的國家英雄

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