美利達單車大聯盟World Tour Cycling

 馬賽這個在公元前六百年前就建立的海港城市，是目前法國的第二大城，法國的國歌《馬賽曲》，正是馬賽這城市影響法國的絕佳案例。作為一個古老的城市， 必然有其鮮明的風格。

1903年環法元年，馬賽就是作為五個城市裡頭的其中一員。第一年草創時，當時到了開賽的前一週，只有15個選手報名參加，Henri Desgrange 看苗頭不對，只好延後報名截止時期，然後還提出了前50名報名的選手還有一天五法郎的營養金 （換算約目前台幣幣值１千元）的限時優惠方案，最後吸引到60名選手參加比賽。第一年的環法獲得莫大的成功，當時的主辦單位汽車報，最後一站售出的報紙銷量高達13萬份，暴增了近四倍多。到了第二年，環法已經不缺選手也不缺觀眾了，吸引了88人來參加。第二年環法路線跟第一年幾乎一樣，從巴黎出發，沿途城市是里昂、馬賽、土魯士、波爾多與南特（Nantes）。

然而，與第一年環法最大不同之處是1904年這場環法，多了很多瘋狂的熱血車迷，在還沒有自行車文化成形之前，這些車迷可說為了幫助自己喜愛的選手而不擇手段，沿途撒鐵釘，把樹砍倒設埋伏，揪團在路上堵領先選手...等等，這年的環法不只是騎車的挑戰多，路途險惡，仿佛一場生存遊戲。一位領先的義大利籍的選手在第二站（里昂－馬賽）時遭到圍觀的車迷（暴徒）用小刀砍傷手指，只好退賽返回義大利。到了接近馬賽終點，圍觀助陣叫囂生事的民眾實在太多，甚至還得拿出左輪手槍鳴槍驅離，一陣混亂之下已經沒有公正的比賽結果，當局只好宣布由Hippolyte Aucouturier 為該站冠軍。1904年的環法也在一陣混亂下結束。

圖說：1904年的環法路線圖，馬賽為其中一站

但如果說到馬賽與環法的關係，完全不可能不提到1971年比利時車神 Eddy Merckx的事件，1971年 Merckx 已經贏過兩屆環法冠軍，當年以衛冕黃衫之姿參賽，然而到了第11站時，Merckx 腸胃不適，當時的敵手 Luis Ocaña 發現機不可失，在重要的爬坡攻擊了出去，Merckx 完全不敵。 強人 Merckx 目送對手遠去，甚至不惜拉下臉來，拜託主集團的人幫忙一起將 Luis Ocaña 追下，但以 Merckx 當時強勢手腕在集團中所建立的「好人緣」，當然使得所有人都作壁上觀，該站結束 Merckx的排名已經掉到第八， Ocaña 穿上黃衫領先他將近九分多鐘。綽號為「食人魔」的 Merckx 絕對不是那麼好打發。隔了一個休息日，第十二站從 Orcières 出發到馬賽的一場平路賽事，Merckx 一開始就帶了幾個自己的隊友趁著 Ocaña 還在集團後面簽名的時候就攻擊出去， Ocaña 發現之後也開始窮追不捨，但始終 Ocaña 所在的主集團怎麼追，就是追不下前方由 Merckx 組成的小集團。最後Merckx在這站向 Ocaña 追討了兩分鐘回來，這一站的平均速度也創下當時環法公路賽事的歷史紀錄紀錄45.35km/h。

圖說：Eddy Merckx 帶領小集團率先抵達馬賽

但大家萬萬沒想到的是，這Merckx追討回來的這兩分鐘代價何其大。由於到達終點馬賽的時間比最快的預估時間還早一個多小時，終點還沒佈置完畢，也沒有電視台到場拍攝終點賽況，這是職業自行車賽從未發生過的事情。連當時的馬賽市長 Gasto Deferre 都錯過了比賽。他為此相當震怒（估計是付了一大筆費用給環法主辦單位，沒想到卻沒得到任何曝光效益） ，下令環法再也不要踏進馬賽。君無戲言，這位市長說到做到，他1971年之後繼續擔任馬賽市長到1986年，同年病逝，他死後三年環法才藉由慶祝法國大革命兩百周年才重返馬賽。

馬賽這個傳奇的城市，今天又將再度站上環法的舞台，各位觀眾可以拭目以待。