又到了周末, 也接近下周一的第三個休息日, 或許這樣有收視率考量, 所以今天開始, 又是連續兩天的爬大山決戰時刻！
(圖片來源：環義官網)
今天的路線進入到阿爾卑斯山區, 大致是這樣：前面85公里屬於較平坦地形, 至少從Agliè出發後的24公里是如此。接著就面臨本站4個登山積分點的第一個－La Serra, 這是3級坡, 爬坡7公里、平均坡度5%, 接下來的55公里, 又回到比較平坦的路線, 直到Crevacuore。
1級坡Alpe Noveis爬升坡度表...(圖片來源：環義官網)
再來就是今天的重頭戲了！首先, Alpe Noveis的1級坡, 9公里的距離, 從382公尺爬到1,099公尺, 坡度絕對陡, 光是平均坡度就接近8%, 其中的4公里平均坡度接近12%！呈現銳角等腰三角形的山頭, 所以同樣9公里左右的下坡也和上坡一樣陡。下坡走完, 馬上就接著面對第三個登山積分點－爬上2級坡Bielmonte的山頂, 18.3公里的平均坡度只有5.5%, 看起來比較「友善」, 那是因為這是「兩段式爬坡」, 其實大多以8%坡度的山路, 實際上更陡了些。
2級坡Bielmonte爬升坡度表...
(以上圖片來源：環義官網)
越過Bielmonte之後的下山路線長達30公里, 又臭又長, 在152.3公里處到達Biella, 其實集團大軍先前在第50公里左右就已經經過這裡了, 所以從平面圖來看, 這100公里就繞了山區一圈。目前距離終點只剩12公里, 接下來就是今天最後一爬的開始, 從坡度表來看, 前5公里還好；後半段進入Favaro的市中心時, 開始硬斗, 平均坡度馬上升到8%, 更有一段來到13%。
本站最後終點爬坡坡度表(上上圖), 以及最後3公里坡度示意表...(圖片來源：環義官網)
必須要提的是, 先前說到今年環義, 以三個高山爬坡終點站紀念Marco Pantani, 第一個是第八站, 本站是第二個, 就是最後爬上Oropa的這一段, 這是當時穿著領先粉紅衫的Pantani, 在1999年環義的第15站, 以「神奇的力量」在最後的8公里一路追趕, 後來居上贏得了這一站。
看得出第13站的Nacer Bouhanni很急, 但急也沒用, 兔子拿單站...(圖片來源：steephill.tv)
在提出結果的預測之前, 再來說說兔子們的可能下場好了。先說昨天的第12站, 原本以為兔子會在衝刺積分點之前被追回, 顯然是下雨後的影響主集團的進擊, 兩個大衝刺未能成形, 連帶的Nacer Bouhanni的單站勝也飛了, 果然是「意外」命中啊…(苦笑)。至於這一站的兔子, 一般說來搶得到3級坡, 但是應該在Alpe Noveis的1級坡就會被追到了, 不過這並不表示後面幾個坡沒有新的爬坡兔衝出去, 但是到了這階段, 能在爬坡路段表現的大多有GC前10名, 他們有別的工作, 稍後會說；會衝出去的, 可能只有像是目前登山王的Julian Arredondo (Trek), 以及Stefano Pirazzi (Bardiani Valvole - Csf Inox)和Europcar車隊的「撇喉嚨」(Pierre Rolland)等這幾位。
登山王Julian Arredondo(上), 以及Europcar車隊的Pierre Rolland(下)...
(圖片來源：steephill.tv)
Rigoberto Uran(上上圖)目前仍要防著Cadel Evans(上圖左)和他的強力助手Steve Morabito(上圖右)先...(圖片來源：steephill.tv)
至於GC車手們, 尤其是目前在前10名的他們要幹什麼？車評說就是互相看管。基本上, Alpe Noveis和Bielmonte這兩個坡, GC們應該會順順爬, 順順下, 避免掉到集團後面為主, 要表態當然就等到最後一個終點坡接近終點的後段了。以目前GC之間的秒差, 就只有Cadel Evans和粉紅衫差距較小, 第三名以後的都差了快2分鐘以上。不過Rigoberto Uran和他的OPQS車隊會全力捍衛粉紅衫、Evans和BMC車隊應該也會全力維持現有的秒差, 預估這兩位會以守成為主, 因為就算有車評認為Uran的主要敵人應該是Nairo Quintana, 但眼前還是要先防著Evans；所以會衝的應該是第三名以後的GC了。不過, 因為秒差實在有點大, 他們衝的目的只在想辦法縮小秒差而已, 如果不小心有GC衝了太快, 拿了個單站冠軍, 最可能的Domenico Pozzovivo(下圖, 來自steephill.tv)。
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2015 環法賽 (4)