又到了周末, 也接近下周一的第三個休息日, 或許這樣有收視率考量, 所以今天開始, 又是連續兩天的爬大山決戰時刻!

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(圖片來源:環義官網)  

今天的路線進入到阿爾卑斯山區, 大致是這樣:前面85公里屬於較平坦地形, 至少從Agliè出發後的24公里是如此。接著就面臨本站4個登山積分點的第一個-La Serra, 這是3級坡, 爬坡7公里、平均坡度5%, 接下來的55公里, 又回到比較平坦的路線, 直到Crevacuore

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1級坡Alpe Noveis爬升坡度表...(圖片來源:環義官網)  

再來就是今天的重頭戲了!首先, Alpe Noveis1級坡, 9公里的距離, 382公尺爬到1,099公尺, 坡度絕對陡, 光是平均坡度就接近8%, 其中的4公里平均坡度接近12%!呈現銳角等腰三角形的山頭, 所以同樣9公里左右的下坡也和上坡一樣陡下坡走完, 馬上就接著面對第三個登山積分點-爬上2級坡Bielmonte的山頂, 18.3公里的平均坡度只有5.5%, 看起來比較「友善」, 那是因為這是「兩段式爬坡」, 其實大多以8%坡度的山路, 實際上更陡了些。

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2級坡Bielmonte爬升坡度表... 

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(以上圖片來源:環義官網) 

越過Bielmonte之後的下山路線長達30公里, 又臭又長, 152.3公里處到達Biella, 其實集團大軍先前在第50公里左右就已經經過這裡了, 所以從平面圖來看, 100公里就繞了山區一圈。目前距離終點只剩12公里, 接下來就是今天最後一爬的開始, 從坡度表來看, 5公里還好;後半段進入Favaro的市中心時, 開始硬斗, 平均坡度馬上升到8%, 更有一段來到13%

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本站最後終點爬坡坡度表(上上圖), 以及最後3公里坡度示意表...(圖片來源:環義官網) 

必須要提的是, 先前說到今年環義, 以三個高山爬坡終點站紀念Marco Pantani, 第一個是第八站, 本站是第二個, 就是最後爬上Oropa的這一段, 這是當時穿著領先粉紅衫的Pantani, 1999年環義的第15, 以「神奇的力量」在最後的8公里一路追趕, 後來居上贏得了這一站。 

 

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看得出第13站的Nacer Bouhanni很急, 但急也沒用, 兔子拿單站...(圖片來源:steephill.tv)

在提出結果的預測之前, 再來說說兔子們的可能下場好了。先說昨天的第12, 原本以為兔子會在衝刺積分點之前被追回, 顯然是下雨後的影響主集團的進擊, 兩個大衝刺未能成形, 連帶的Nacer Bouhanni的單站勝也飛了, 果然是「意外」命中啊…(苦笑)。至於這一站的兔子, 一般說來搶得到3級坡, 但是應該在Alpe Noveis1級坡就會被追到了, 不過這並不表示後面幾個坡沒有新的爬坡兔衝出去, 但是到了這階段, 能在爬坡路段表現的大多有GC10, 他們有別的工作, 稍後會說;會衝出去的, 可能只有像是目前登山王的Julian Arredondo (Trek), 以及Stefano Pirazzi (Bardiani Valvole - Csf Inox)Europcar車隊的「撇喉嚨」(Pierre Rolland)等這幾位。

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登山王Julian Arredondo(上), 以及Europcar車隊的Pierre Rolland(下)...

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(圖片來源:steephill.tv)

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Rigoberto Uran(上上圖)目前仍要防著Cadel Evans(上圖左)和他的強力助手Steve Morabito(上圖右)先...(圖片來源:steephill.tv)

至於GC車手們, 尤其是目前在前10名的他們要幹什麼?車評說就是互相看管。基本上, Alpe NoveisBielmonte這兩個坡, GC們應該會順順爬, 順順下, 避免掉到集團後面為主, 要表態當然就等到最後一個終點坡接近終點的後段了。以目前GC之間的秒差, 就只有Cadel Evans和粉紅衫差距較小, 第三名以後的都差了快2分鐘以上。不過Rigoberto Uran和他的OPQS車隊會全力捍衛粉紅衫、EvansBMC車隊應該也會全力維持現有的秒差, 預估這兩位會以守成為主, 因為就算有車評認為Uran的主要敵人應該是Nairo Quintana, 但眼前還是要先防著Evans;所以會衝的應該是第三名以後的GC了。不過, 因為秒差實在有點大, 他們衝的目的只在想辦法縮小秒差而已, 如果不小心有GC衝了太快, 拿了個單站冠軍, 最可能的Domenico Pozzovivo(下圖, 來自steephill.tv)

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