前站回顧-要吃就吃最大的 

儘管Joaquim Rodriguez (Katusha)野心勃勃, 接近登山積分點就狂抽狂衝, 不但率先掃下第1和第31級坡的10, 前三個1級坡更以2410, 大幅領先原本穿著紅點衫, 登山積分只以1分領先的Rafał Majka (Tinkoff-SAXO)。但車隊頭頭Bjarne RiisMajka稍安勿躁果然是對的, JR衝到最後一個超級坡完全沒膏, Majka把握最後的時機攻擊出去, 單飛進站, 贏得了他今年環法的第二個單站勝利, 也是繼前一站隊上賢拜Michael Rogers之後的再一勝;而最主要的, 他拿下了超級坡終點「加倍奉還」的50, 繼續穿著紅點衫, 同時以149, 拉開和JR的差距。

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Majkacyclingnews.com的記者表示:「我在第一個1級坡沒有跟上JR, 是因為 Bjarne Riis叫我『等一等, 別急』, 我們的目標是單站勝利, 只要贏下來, 紅點衫就是我們的。果然, 我贏了單站, 也繼續穿著紅點衫。」與其說這是Tinkoff-SAXO車隊戰術運用的成功, 或是RiisMajka共同的勝利, 倒不如說是Joaquim Rodriguez的大挫敗, 因為JR的爆衝個性, 加上對自己的爬坡過度自信, 早已讓人看破手腳。看來, Majka做的, 只不過就是「抓準時機, 做對的事」

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17站的兔子還是那一群常客, 包括Cyril Gauthier (Europcar), Tom Jelte Slagter (Garmin-Sharp), Martin Elmiger (IAM), Nicolas Edet (Cofidis), Biel Kadri (AG2R La Mondiale), Jens Voigt (Trek) 等人, 只不過多了一個大家比較認為親近一點的新城幸也(Yukio Arashiro, Europcar), 不過就是沒看到Joaquim Rodriguez, 紅點衫的Rafał Majka也乖乖地待在主集團, 沒什麼動作。不過這一站一開始的可怕就在於, 兔子竟然領先主集團的時間始終只在1分鐘左右!原來主集團除了一開始的ASTANA之外, Katusha車隊也出來帶速度, 目的正是為JR助拳。等到接近第一個1級坡-Col du Portillon, Joaquim Rodriguez果然攻出去, Majka則是按兵不動, 反而是Nicolas Roche衝了出去, 後面也跟上了不少人, 形成新的追趕集團, 之後, JR也率先搶下登山積分點的10, 「虛擬紅點衫」已經穿在身上。

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下坡時, SKY車隊的Vasil Kiryienka (上圖)脫離了領先群, 自此之後一個人在前方獨騎, 即使進入第二個1級坡, 後方也無人追得上。果然, Col de Peyresourde10分成為他的囊中物, 這時, 後方的追趕集團離他有1:30, Nibali的主集團更在2:58之後;就算RocheMovistar車隊的Jesus Herrada開始追趕, Kiryienka和追趕集團的時間差仍然繼續擴大, 一度來到近2分鐘, 和主集團更拉大到5分鐘以上。

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再一次在環法賽中看到國旗實在令人眼睛為之一亮, 想到2011年時小弟把國旗掛在路邊圍欄上, 就整個遜掉了...

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不過Kiryienka爬坡再不錯, 終究也不能算特好, 所以進入到第三個1級坡-Col du Val Louron-Azet的爬坡, 也慢慢被追上。這時Rodriguez再一次衝了出來, 後面跟著Majka, 兩人在峰頂PK的結果, JR小勝, 再拿下10分;Majka只以些微差距, 拿下第二名的8分。

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下坡路段, Nicolas Roche帶出了包括Pierre Rolland (Europcar)Giovanni Visconti (Movistar)Amaël Moinard (BMC)的四人領先集團, 同時進入最後10公里, 也是最後爬坡終點的超級坡。ViscontiRoche都有攻擊行動, 也都拉了一段小距離, 但隨後都被跟上, 不過這時的主戲顯然不在這兒, 因為後方, MajkaRodriguez兩人跟得很緊, Majka在試探之後, 抓準時機, 大幅拉開和JR的距離, 更趕上了前方的追趕集團, RocheRollandMoinard合體;至於JR, 則是愈騎愈慢, 兩人此時的高下立見。

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原本四人領先集團中的Visconti, 早已衝在前頭, 大有準備拿下單站之勢。不過倒數5公里, Majka再次加速, 脫離追趕集團, 也在4.2公里追上Visconti。最後2.5公里, Majka向隨行的攝影機眨了一眼, 也向Visconti說再見, 獨自一人衝向終點, 拿下他的今年環法第二個單站勝利, 也吃下終點超級坡加倍的50分登山積分。

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在登山王之爭進行之際, 後方的GC集團間也尬得熱鬧。Romain Bardet (AG2R)早在超級坡之前的下坡就先衝了出去, 希望藉由下坡加速搶回一點時間, 但是他在最後的超級坡仍是力有未逮, 他先被Majka追過不說, 後來當Vincenzo NibaliGC主集團衝上來時, 他也毫無招架之力。倒是Bardet的隊友Jean-Christophe Péraud, 在主集團也有幾次嘗試性的攻擊, 但始終甩不掉Nibali, 不過明顯看出來, GC第二的Alejandro Valverde (Movistar)又慢慢掉隊了

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最後3公里, Nibali終於主動攻擊出去, 這時Péraud也跟不上了, Nibali就以單站第三名進站, Péraud第四。Valverde則是第10名進來, Thibaut Pinot (FDJ)Bardet, Tejay Van Garderen (BMC)在他的5秒之後進站。

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雖然GC排名沒什麼太大變化, 至少前5名是不變的(下圖), Nibali再次拉大和後面幾名GC的時間差距, 無疑地成為這一站除了Majka之外的另一個大贏家。 

GC   

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本站介紹-Nibali最後宣示單站實力所在 

18站是今年環法最後一個山地站, 原本也應該是今年環法賽的高潮好戲, 只是, 雙掛名領銜的Chris FroomeAlberto Contador都已不在, 但戲還是要演

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這一站從Pau出發後, 就向東南方向前進, 前面75公里包括兩個3級坡-Côte de Bénéjacq (2.6 km at 6.7 %)Côte de Loucrup (2 km at 7 %), 顯然, 這兩個坡沒什麼, 大致說來, 還算是平地賽段。

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本站的重點是在最後兩個超級坡, 首先是非常有名的「圖瑪列山口」(Col du Tourmalet)17.1公里的爬坡, 平均坡度7.3%;不過因為前面6公里不算太陡, 大約2-5%, 後半段的實際平均坡度會來到8.5%, 又長又陡的爬坡, 這裡就可以甩掉一些爬坡很弱的人。

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延伸閱讀:關於圖瑪列山(Col du Tourmalet)的30件事

(http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=367&t=1632820)

長下坡之後到達Ayros-Arbouix, 就是最後13.6公里, 直上終點Hautacam的最後 超級坡。這一段的平均坡度7.8%, 免不了當然會有雙位數的坡度, 尤其是來到Saint-André之後的最後6.5公里, 這裡之後光是平均坡度就接近9 %

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由於是最後一個高山站, 又是雙超級坡的賽站。在沒有大咖車手的最後決戰之下, 劇本只好重寫。首先, 「圖瑪列山口」是今年環法所有登山積分點的最高點, 在這裡A.S.O.設下了the Jacques Goddet prize5,000歐元獎勵, 給第一個通過這個登山點的車手。然而對於Rafał Majka來說, 即使他志不在獎金, 但為了保護他的紅點衫, 他應該會儘可能搶先通過這裡, 至少搶進20, 不是因為Joaquim Rodriguez, 而是為他自己。

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第17站賽前, Majka先向Peter Sagan拜個碼頭;話說, 兩位綠衫頒獎妹會不會看到Sagan就想吐了啊...20140723229_231752G.jpg    

說明白一點好了, 這一站的單站勝絕對有可能就是黃衫的Vincenzo Nibali!因為前面說過, 這是今年最後一個高山站, 也是最具代表性的高山站, 雖然他目前幾乎已確定贏得今年的總冠軍, 但是正如先前大家要他證明個什麼, 而這裡就是最好的一站。因為接下來, 19站是過渡站、第20站是個人計時賽站, 21站就不用說了, 要彰顯他今年的王者地位, 絕對就是這一站。而如果他真的拿下卜5一站, 那就連最後的50分登山積分一起拿下, Majka的紅點衫就危險了...。

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所以另有車評認為Jean-Christophe Péraud (Ag2r)有可能也是單站人選之一, 但是個人認為, 這一站, Nibali就對了

倒是有個後話在此先寫一下:有車評寫道, Hautacam上一次成為環法終點是在2008, 當時發生整個Saunier-Duval車隊涉及禁藥的事件;再前一次是2000, 總冠軍Lance Armstrong也被除名;再往前的1996, 那一年的單站勝和黃衫, 就是現在Tinkoff-SAXO車隊的經理Bjarne Riis, 他後來也有事。所以他希望今年會是「乾乾淨淨的一站」

(圖片來源:環法官網;畫面擷取自Eurosport)

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