前一天的第六站, 大部分的賽段一路平坦, 卻因為最後的關鍵爬坡, 被歸類為中等山地站；今天的第七站, 有一個海拔高過千米的3級坡, 卻也因為終點前的最後近20公里一路平坦, 所以這一站被官網歸類為「平地站」。
(圖片來源：環義官網)
嚴格說起來, 這一站也是今年環義第一個「全內陸」賽站。比賽從Frosinone出發, 就是一路向北前進, 首先面對的就是一個28公里多的大爬坡, 不過因為分成三段, 所以坡度平均只有4%, 看來還好；只不過, 下坡也是上上下下的, 並不算太優。
(圖片來源：環義官網)
接下來的120公里左右, 就是上上下下的起伏地形, 同時還要翻過6個坡, 不過這些坡都不高, 也不算太陡, 所以有積分點的坡, 只有最後一個高度646公尺的Valico della Somma, 6.7公里、平均坡度4.8%, 4級坡。
(圖片來源：環義官網)
爬過4級坡之後, 距離終點剩下最後的40公里, 基本上除了下坡之外, 後面的賽段也是一路平坦, 所以在這一段主集團的速度一定會愈來愈快。車評雖然提到了這一段可能有一些逆風, 但看來應該不會造成太大的影響；倒是愈接近終點, 彎來彎去的道路也就愈來愈多, 看起來這正是今年環義平地站終點的特色啊！這一站當然也不例外, 從終點前的1.5公里開始, 一共會有4個向左向右的直角彎, 尤其最後一個會在剩下250公尺的地方。而今天這一站的天氣預報還是有下雨的機率, 只希望天公能作美, 因為前一站已經摔得夠慘烈了。
(天啊！連Nicolas Roche 第六站都摔成這樣...(圖片來源：Bettiniphoto.net)
在此先臭屁一下：前面6站的開版文, 從引用車評的說法, 以及某種私心, 再加上昨天第6站接近終點前臨時的「走地」, 目前命中率算是100%；不過說實話, 要說這一站誰有希望拿單站, 實在有些困難。首先, 因為這一站的路線, 可能會有兩種情況：一是脫逃集團一路衝, 主集團為了下周一休息日前的八、九兩個爬坡終點賽站, 養精蓄銳, 放著兔子一路衝向終點；第二個情況是：主集團認為追兔子行有餘力, 於是從終點前30公里趁著下坡坡度變緩開始加速追, 最後形成終點前的大集團衝刺。那…, 到底應該會怎麼樣呢？
(去大個便....)
無知的我在幾經思考後, 覺得前者的可能性比較大些！最主要是包括一開始大坡在內的7個坡, 雖然不是決戰關鍵, 卻也靠折騰人的了, 尤其是衝刺車手；加上GC車手們要準備接下來的第八和第九兩站, 追回兔子然後幫衝刺車手作嫁實在是沒什麼意義, 所以這站就讓兔子出頭吧…。
而在樣的前提下, 有車評提出了一位奪單站的人選－Johnny Hoogerland, 大家還記得他嗎？這一位2011年環法第9站, 被法國國家電視台採訪車A到去撞路邊鐵絲網的悲壯英雄。這一位現今效力於Androni Giocattoli車隊的荷蘭國家公路賽冠軍車手, 其實具有爬坡和短坡衝刺的能力, 如果他會在脫逃集團, 又不會再衰到被車撞到, 被認為還是有希望。
2011年Hoogerland被電視台採訪車A到後去撞鐵絲網的慘狀(上上圖), 他後來還是忍痛騎到終點, 同時奪回失去的登山王, 也拿下敢鬥賞(Combativity award), 想到當時他在頒獎台上忍不住痛哭的畫面, 讓我現在寫著寫著還是陣陣鼻酸...
另外, 我想大家也會關心Michael Mattews的粉紅衫, 在這一站之後是不是還穿在身上, 這我倒是滿看好的, 因為如果主集團把單站冠軍放給兔子, 搶進站已沒意義, 即便Cadel Evans又想單挑Mattews, 實在是浪費體力, 而且還不一定贏, 那又何必呢…。
我認為, Mattews這一站之後還是會穿著領先衫... (圖片來源：Bettiniphoto.net)
至於其他的GC, 就等著他們到周六、周日的後半段, 再看看如何表現, 只是, Joaquin Rodriguez, 可惜了~~~。
可惜了小雪茄, 摔得這麼慘, 慘到退賽(上上圖)；看來, Nairo Quintana雖然第六站又損失了近1分鐘, 至少後面還是有機會的 (圖片來源：Bettiniphoto.net)
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2015 環法賽 (4)