美利達單車大聯盟World Tour Cycling

騎完就可以放假一天, 通常休息日的前一站就會有GC攤牌大爆發的戲碼。但可能是主要GC們被刻意牽制住, 前方的單站只好放由兔子去搶。澳洲Orica-GreenEdge車隊的荷蘭籍車手Pieter Weening, 和法國Europcar車隊的義大利車手Davide Malacarne, 在終點前1公里開始, 經過相互的看管、對峙, 從最後250公尺前開始「釘孤枝」, 最後是Weening技高一籌拿下勝利。

這是Weening生涯第二個環義單站勝, 前一次是在2011年的第5站, 還讓他穿上領先粉紅衫, 不過當時他在別的車隊, 至於是那個車隊, 自己查吧...

AG2R車隊的主將Domenico Pozzovivo取得單站第三, 雖然減秒優惠不大, 但是本來就是GC榜名列前矛的他, 靠著這一站又將秒差拉近了30秒, 也讓他從原本前一站的GC第10, 一下子躍升到第4, 堪稱本站最大贏家！ 

Domenico Pozzovivo, 本站最大贏家...

平路巡航　兔子最愛 

又是豔陽高照的好天氣, 加上一開賽至少100公里以上的平路, 果然吸引一票車手脫離集團衝向前, 14人的兔兔集團聲勢浩大, 其中也包括Lampre-Merida的車手Matteo Bono在內, 他們一度超前集團多達8分鐘以上。不過主集團在BMC車隊的主控下, 大家也顯得老神在在, 反正平路大家享受, 後1/3的路段再來玩…。

時間一下就來到110公里之後的第一個「聖安東尼奧」(Sant’Antonio)的爬坡, 主集團既然沒有戲, 就把鏡頭拉到脫逃集團上。這一群兔子可不是只會搶鏡頭而已, 面對登山積分點就在眼前, 領先集團中的部分成員也蠢蠢欲動：Davide Malacarne (Europcar)先發動攻擊, 但隨著被追回；Marco Bandiera (Androni Giocatolli)和 Eduard Vorganov (Katusha)則是第二波, 但這一回他們志在搶分, 所以後方追兵也沒他們的輒, 讓他們率先通過山頭。

倒數30公里, 領先集團位置在第二個登山積分點的爬坡路段, 主集團在後方約4:45的路段, 但兩邊的秒差看得出正慢慢縮小中。這一段爬坡的特色是, 有不少角度很大的急陡彎, 也或許是走了大半段路, 加上爬坡也是考驗, 兔子群之中慢慢有人落隊了, David Tanner (Belkin)在倒數25.7公里時殺出, 最後也順利率先搶下這個登山積分點, 不過因為是4級坡, 只有3分！ 

先前由BMC主導的主集團, 其他車隊開始按捺不住, 紛紛擠到前方爭取主動權, 其中最明顯的是Europcar和Giant-Shimano, 不過接下來也沒什麼大動作, 最後鏡頭也懶得招呼；倒是ASTANA車隊繼第8站之後, 繼續多災多難, 爆胎、機械故障等一堆問題, 搞死隊車上的技師, 也讓他們始終位居主集團後方, 差一點點又自主形成「Scarponi集團」！ 

意外頻頻的ASTANA集團....

爭冠隊形 開始成形 

離終點18.7公里時, 前方領先集團又有動作！這回衝出去的是Pieter Weening, 不久之後, Davide Malacarne也追了出去, 兩人在15.6公里處結合, 形成新的領先集團；而後方的「追趕集團」也不干平淡, 包括Tosh Van der Sande (Lotto-Belisol)、Julien Berard (AG2R), 和Leonardo Duque (Colombia)都有攻擊動作, 不過後來還是力有未逮。此時, 他們與前方兩人領先集團的秒差開始拉大, 在Weening和Malacarne雙人組通過倒數10K拱門時, 已經超前追趕集團達到接近1.5分鐘, 追趕集團的兔子也剩下9隻, 而主集團則是在4分鐘以後的路段了。

Weening和Europcar車隊的Davide Malacarne(右), 形成爭冠雙人組...

比賽剩下6公里左右, 追趕集團和主集團又開始有動作。Lampre-Merida車隊的Bono先衝了出去, 隨後Enrico Barbin (Bardiani)也後追, 而且超越了Bono；至於主集團, 一開始也有FDJ和Ag2r車隊的車手嘗試攻擊；但是最讓大家嚇一跳的, 是在領先雙人組剩下4公里時, GC排第10的Domenico Pozzovivo(Ag2r)也從主集團中噴出了！而且一路向前, 甚至追過已經瀕臨瓦解的前方追趕集團, 這時雖然主集團仍然在3:21之後, 放任前方兔子拿單站的意味很明顯, 不過集團中的其他人也紛紛宣告脫離, 開始強攻, 只是時機已晚, 看不出這時加足馬力是何意義…。

獨孤想要求勝的Enrico Barbin(Bardiani)

看來本站名次已經形成, Weening和Malacarne一路相伴到剩下1公里時, 開始進入場地爭先賽模式, 兩人一路相互監視、看管, 直到最後的250公尺, 拿出最後吃奶氣力, 最後年紀和經驗都取勝的Weening技高一籌, 拿下這一站的勝利。

終點前的爭先賽模式後, Weening獲勝...

至於後方的3-4名也小有看頭, Pozzovivo在倒數1.7公里時追過了Barbin, 後發先至, 在42秒之後進站, 拿下第3；後方則是主集團衝刺, 率先過線的是拿下第8站勝利的Diego Ullisi(Lampre-Merida), 得到第4, 而Barbin則是早被淹沒, 以第27名作收。

Diego Ullisi(中)帶領主集團率先通過終點, 他本站拿到第四...

Evans也對隊友的表現感到滿意並表達感謝, 他說他承認, 放走Pozzovivo是有小賭一把, 但至少結局是令人滿意的, 也終於可以趁著明天(休息日)好好休息一下了。

BMC牽制住主要對手, Evans繼續笑擁粉紅衫...

講評觀點：看住主要對手 Evans老神在在 

BMC車隊在第8站就成功主導後段的爬山路段, 以及最後一段終點爬坡, 最後也只讓Nairo Quintana追回兩秒, 秒差仍然維持1.5分鐘以上, 成功地讓粉紅衫轉移到主將Evans身上；加上這一站再次如法泡製, Quintana根本沒戲可唱。至於前方的領先者, 就不用顧那麼多了, 所以就造就了今年環義第一個兔子得勝的單站；而Evans和BMC的想法是：主要敵人看管住了, 其他不重要的對(指Pozzovivo)就放任他去吧, 只要控管得宜, 一切OK！

看完請直接按讚下課, 閱讀測驗再次暫停, 第10站起再行恢復實施...

Results

 以上圖片來源：

Bettiniphoto.net