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2005年環法賽第二十一站 

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最後一站香榭利舍大道往年都是衝刺好手的天下,05年卻不是這麼一回是

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前站回顧-世界冠軍果然單站稱王;GC名次小變, 兩位法國人上頒獎台 

世界冠軍果然不是叫假的, 儘管今年環法唯一的54公里長程個人計時賽, 又是四個爬坡的地形, Omega Pharma-Quick Step車隊的Tony Martin(下圖), 仍然以1小時0621秒的成績, 相當於每小時48.65公里的平均時速, 順利拿下單站勝利。和他最接近的單站第二名, GIANT-Shimano車隊的荷蘭國家計時賽冠軍Tom Dumoulin, 不過落後的時間已經來到1:39;而單站第三名則是外卡車隊Netapp-Endura車隊的Jan Bárta, 他也是來自捷克的國家計時賽冠軍, 落後Martin的時間為1:47

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2007年環法賽第六站

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從轉地賽轉站多日賽的Bradley Wiggins第一次參加環法賽

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前站回顧-終點前摔車, Sagan今年環法單站夢結束 

19站的終點前幾公里左右, 大集團集結衝刺, 前方有領先車手一人。天上下著雨, 路面濕滑著, 終點前3公里內的一處右彎之後, 令人擔心的摔車還是發生了!包括Frank Schleck, 以及Romain Bardet 在內一票Ag2r的車手, 據說連黃衫Vincenzo Nibali都受到波及。而當其實沒有什麼大礙的車手們, 紛紛快速起身騎車離去之時, 從轉播畫面看, 一位綠色車衣的車手無奈地站在路中央許久, 他是Peter Sagan, 因為單站勝利已經飛掉, 再追也無益

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2003年環法賽第二十站

 

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前站回顧-黃衫宣示爬坡實力 

果然一如預期, 環法的最後一個高山站, 身穿黃衫的Vincenzo Nibali展現最後的爬坡實力, 早早從最後超級坡終點前的10公里左右就獨自殺出, 一路把所有對手遠遠甩在後頭, 最後帥氣地獨自進站, 再將和眾GC的時間差距拉開, 更向眾人宣示他的確是所向無敵。

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1940-50年代是義大利競賽自行車壇最耀眼輝煌的時期,可惜時間的沖刷與語言的隔閡,讓21世紀的人已經忘了,甚至是根本不認識那些輝煌年代的傳奇車手們。延伸閱讀( 媽媽嘴不負責任環義歷史系列:環義霸權 )。如果要說說大時代裡的經典傳奇,那更不能不提扣比(Fausto Coppi) 與巴塔利(Gino Bartali)之間的故事。

 

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2010環法賽第十七站 

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烙煉事件結束後過了兩天

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前站回顧-要吃就吃最大的 

儘管Joaquim Rodriguez (Katusha)野心勃勃, 接近登山積分點就狂抽狂衝, 不但率先掃下第1和第31級坡的10, 前三個1級坡更以2410, 大幅領先原本穿著紅點衫, 登山積分只以1分領先的Rafał Majka (Tinkoff-SAXO)。但車隊頭頭Bjarne RiisMajka稍安勿躁果然是對的, JR衝到最後一個超級坡完全沒膏, Majka把握最後的時機攻擊出去, 單飛進站, 贏得了他今年環法的第二個單站勝利, 也是繼前一站隊上賢拜Michael Rogers之後的再一勝;而最主要的, 他拿下了超級坡終點「加倍奉還」的50, 繼續穿著紅點衫, 同時以149, 拉開和JR的差距。

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談錢不傷感情−環法值多少?

 

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2011年環法賽第十三站

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在中途跟老將Moncoutie合作出擊的雷神(Thor Hushovd)

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前站回顧-根本環義第11站翻版 

終點前4公里, 前方5人集團, Tinkoff-SAXO車隊的Michael Rogers, 再度複製稍早五月時在環義大利賽第11站的方式:攻擊、啟動TT模式、獨推、率先衝線, 拿下了他今年三大賽的個人第三個單站勝, 也是他生涯在環法的第一勝!

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環法最重要的獎項非總成績黃衫莫屬,但複雜的計算實在讓人摸不著頭緒。最直接也最讓人血脈賁張的,除了爬坡終點前主將大對決之外,應該就是衝刺了。環法大約有三分之一以上的賽段會是平地站,大多會以集團衝刺作收,最後三公里時速將近七十,集團在城市街道中競飆,不時發生大摔車意外,爭奪那幾公分的些微差距,刺激程度可說是所有競速運動之最。

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終點前的衝刺,爭的是幾公分的差距(圖片來源:環法官網)

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1995年環法賽第十五站

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當時年僅24歲的年輕好手Fabio Casartelli再Col de Portet-d'Aspet下坡路段不慎摔車

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第二個休息日之後, 本站開始, 來到環法的第三階段, 馬上進入庇里牛斯山區, 而且立刻就來個有著H.C.級超級坡的山地賽站;同時, 全長237.5公里, 也是今年環法距離最長的單站。 

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有點出乎意料外的結果

兩隻兔子, 從開賽後就一路衝, 下雨, 和圓環地形, 減緩了兩人被主集團追上的機會;甚至剩下最後1公里, 兩人都還有13秒的領先, 最後集團大軍在衝刺車手們一邊對決下, 在最後10公尺吞下兔子, Katusha車隊的Alexander Kristoff拿下了這一站

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2012環法賽第十八站

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沒有輔助火箭,那就利用眼前的每一個人!!!

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前站回顧-一路到底, 小將成功拿單站 

雖然結局的戲又是這麼演-黃衫Vincemzo Nibali在終點前倒數幾公里, 再次噴發-不過, 這一次他沒有拿下單站, 即使前方還有一名領先車手, 或許Nibali認為前面的那位不具威脅吧!就這樣, Tinkoff-SAXO車隊的年輕小將Rafał Majka, 為自己拿下了生涯第一個單站勝利, 也幫助車隊在今年環法賽中開張。

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2011年環法賽第九站

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前站回顧-不是王者太強, 而是其他人真的太弱 

如果, 早已知道結局為何, 那就只是看這場戲怎麼演而已。「大反派」今天意興闌珊, 其他GC又無力抗衡, 身穿黃衫的Vincenzo Nibali就這麼游刃有餘地, 拿下他今年環法的第三個單站勝, 轉眼間已經和Marcel Kittel 同樣都是最多勝的車手。

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2010年環法賽第十五站

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黃杉Andy Schleck在進攻瞬間發現鏈條突然卡住
再後面的VINO並沒有察覺,只是順勢刷過

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前站回顧-Cannondale不夠力, Sagan鐵支大老二

賽前, 眾車評在本站分析時, 再一次看好Peter Sagan, 希望他能有真正奪單站的機會;比賽到最後的終點看起來, 他也真的很積極。無奈, 他的Cannondale隊友心有餘而力不足, 即便Sagan用力衝, 卻還是衝了個第二, 以半台車之差敗給了Katusha車隊的Alexander Kristoff

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上一篇看完了關於Astana車隊裡主將與隊經理的愛恨情仇,是否感覺看了八點檔的「環法世間情」,然而太陽底下沒有新鮮事,歷史絕對一再重演,時間回到1980年代,在賽場上叱吒風雲的正是已得到四次環法冠軍頭銜的法國之光因諾 (Bernard Hinault),他即將遇到從美國飄洋過海到歐陸打拼的天才車手雷蒙德(Greg LeMond),老謀深算的沙場老將對個性耿直又天賦異稟的菜鳥,這齣「半澤雷蒙德」的劇情保證精彩。 

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天賦異稟的雷蒙德

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2011年環法賽第二十站

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前站回顧-勇敢果決, 單站入手 

一個是死命地衝, 一個是猶豫不決, 前黃衫Tony Gallopin(LOTTO-Belisol, 下圖), 和目前綠衫的Peter Sagan(Cannondale), 兩人在終點前面對最後搭單站的不同心態, 造就了不同的結果。

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2014年的環法對於英國車迷來說應該是既難忘又心痛,才轟轟烈烈的從英國約克夏郡起跑,沿途的粉絲牆厚度讓人難忘,彷彿是香榭大道的終點大場面提前來到,當然奪冠希望最濃的Chris Froome搭配最吸睛的衝刺一哥Mark Cavandish,都來自這個新興的自行車強權英國,因此今年萬人空巷的場面真的只是剛剛好而已!

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圖說:2014環法第一站自約克夏郡起跑,場面真的仿若香榭麗舍大道

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幕前幕後:環法車隊忙碌的一天

在自行車賽中,目光焦點一向集中在揮汗如雨、表情扭曲的選手上。選手們之間的愛恨情仇,甚至自己養的狗(Cadel Evans的狗就得罪了不少觀眾與記者),都是鎂光燈追逐的焦點。但就在主集團選手忙著卡位、想著待會怎麼進攻時,後面的智囊團更是整個車隊大腦的核心。這幾年越來越多導播給了後方隊車鏡頭,不少觀眾知道漸漸地發現,真正決定今天比賽結果的,往往不是在主集團的選手,而是後面這些羽扇綸巾的運動指導員(Directeur Sportif,簡稱DS)、以及勞苦功高的車隊工作人員們。

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2003年環法賽第十五站

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經過第九站神一般off-road下山壁後,這回不再是有驚無險

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首先Alberto Contador的傷後公開影片

  

聽得懂他說什麼嗎?我是聽不懂啦

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意料中的結果;卻是心痛, 不痛心的結局

籃球媒體界有一位「裘必勝」, 想必大家或多或少聽過。今年二月UBA大專籃球聯賽, 發生義守大學和台灣師大兩隊球員打群架事件, 賽後兩隊都被大專體總處以禁賽一季的嚴刑, 所以咱們裘爺就在他的部落格寫出了:「那一刻, 令人心痛!不是痛心, 是心痛。」的名言, 讓我看了一直笑。而現在, 也要引用裘爺的這一段話, 寫在第10站的賽後。

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前一篇談了許多爭取黃衫應具備的本質,但不代表具備這些本質就能贏得黃衫。佛經裡闡述「諸相具足」可以解釋這個道理。凡人會以為佛每一個面相都修到完美了,所以成就無上的智慧,其實這兩者並無關係。但你也不能說佛成就無上的智慧,不是因為將每個面相都修到完善。翻譯成本文要討論的重點,你為了爭奪黃衫而做到面面俱到,但其實這兩者沒有直接關聯;所以你以為爭奪黃衫不需要面面俱到,那你又錯了。要贏得環法總冠軍,有許多因緣條件要具備,才能成就──而這些因緣條件未必是上得了檯面的,或用理性規畫可以實現的。接下來就跟各位說明規則外的環法總冠軍,可能已經在運動競賽領域之外了,請小心服用。

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2012年環法黃衫威金斯(Bradley Wiggins),是少見的「諸相具足」:拿過三面奧運金牌(騎完環法再拿一面)、有國家資源的幫助、有經營頭腦的車隊經理、有超強的副將、有適合他的路線,恭迎他坐上王座。(圖片來源:Wiki)

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前站回顧-Tony兔大勝

一般說來, 車手在平地賽段單飛, 後方約3分鐘左右有不算小的集團在追, 20公里的差距, 前方車手被追到的機會似乎也不小(抱歉, 小弟數理很差, 沒法用實際的數據提出證明);但是如果前方的車手是計時賽專家(TT specialist), 那可就另當別論了。三屆計時賽世界冠軍, 近年環法賽拿過兩次計時賽站勝利的Tony Martin, 9站就在前方大演單飛秀, 也順利拿下他的第一個環法賽的非計時賽站勝利。

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前站回顧-老天爺幫忙, 兔子為法國搶得單站

在成為接下來愈來愈高的山地站先行熱身的中等山地賽站, 原以為主集團的GC們會不顧一切爭面子, 搶單站勝利, 其實, Alberto Contador也的確出招了, 只不過賽站後段的一陣大雨, 似乎讓主集團追擊兔子的決心稍有保留, 而讓前方的Blel Kadri(Ag2r)一路挺進, 終於為自己國家拿下今年的第一個單站勝利, 也成為今年環法的第一隻單站冠軍兔, 而他也拿了一堆獎賞

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2007年環法賽第三站

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進入最後1km之後,原先要上演兔子群成功逃脫戲碼的第三站

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前站回顧-就是沒有單站勝的命

在大家的一片看好聲中, 車手自己也很努力, 但是終點前1公里左右的一陣遲疑, 再衝刺已來不及!目前保有衝刺綠衫的Peter Sagan, 衝刺能力不差、更有其他衝刺車手所沒有的短坡加速性, 結果最後單站還是送給別人, 又是當老二。

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每到七月,自行車壇黃風吹起,遍佈整個法國。自行車媒體也讓黃色更加泛濫,佈景主題改得黃澄澄,在這段期間騎自行車的人不談黃色好像就跟不上潮流。黃色與自行車、黃色與環法賽,已經密不可分,成為文化中最重要的元素之一。為什麼是黃色?因為環法自行車大賽的總冠軍象徵為黃衫,而環法賽又是自行車環賽中歷史最悠久、規模最大的比賽,也是轉播觸及率最廣的自行車賽。在歷史地位與商業價值雙重誘因下,黃衫成為每位自行車手夢寐以求的獎項。

你是如何認識黃衫的?雜誌廣告上黃色的車、風鏡、安全帽、水壺──「冠軍的選擇」?比賽最後一天電視新聞報導「環法自行車大賽今天閉幕,英國車手 F 拿下環法總冠軍」?或者是從網路媒體「歷經三千五百公里的鏖戰,澳洲車手 E 在關鍵的計時賽逆轉,在巴黎香榭大道穿上黃衫」?今天你可以透過電視或網路直播,看到新科黃衫誕生的過程與全貌,但看了幾十小時如蝗蟲遷徙般的集團以及說外國話的講評,未必就能理解裡面的門道。規則內如何產生黃衫你可能知道了(但可能也不太清楚所以我再補強一些),本篇文章的目的是打破規則,讓你了解黃衫的不同面向

Tour+de+France+2009+Stage+Twenty+One+q-cqGHqy8rVl黃衫=商機,非得搞得全身上下黃澄澄的才有商業價值

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2007環法賽第十五站 

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當時還年輕到可以穿白杉的Alberto Contador在倒數第二山頭奮力進攻

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前站回顧-德國人繼續制霸, 只是換了人

脫離了「Tour de Pain」的第五站, 第六站回歸到「正常」的平地站, 雖然還是有坡(兩個4級坡), 總比走石板路好得太多了

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說到現今環法選手用車,大部分人的第一印象應該是輪子很細、很殺、高科技,入門一點的人還可以說出個輕量化、低風阻的行話。雖然1903年的環法冠軍Maurice Garin跟2013年的冠軍Chris Froome 都是騎兩顆輪子搭配鑽石型車架結構的自行車光榮地進入巴黎,但站在現今的時空背景,不知您可否想像100多年前選手們所使用的器材設備與現今的差異呢?

 環法圖說01  圖說:1903年首屆環法冠軍Maurice Garin 與他的自行車 (圖片來源:維基百科)

上圖正是1903年Maurice Garin拿下環法冠軍身披慶祝彩帶,左側據說是他的按摩師,右邊則是Garin的小孩。 手上牽著的正是陪他征戰2,480公里,平均每站413公里的戰駒,乍看之下,與現今的自行車看似無太大差異,但這台自行車若是丟給現今的環法選手在現今的路況來騎乘,是否能騎完全程,我個人是不持任何樂觀態度的。

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2014年環法第五站的仿 Paris-Roubaix 路線,的確是近年來少見的泥水戰,許多車手抱怨這種爛天氣爛路況,就是主辦單位以及觀眾樂見的嗎?(觀眾:當然是呀)看一下這張 1936 年的歷史照片,或許車手們會慶幸比賽環境其實還不算太差。

文/肥油貓

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2013年環法賽第二站

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奔跑吧兔子!!!!原先就要像理想中的劇本一樣抓回來的兔子Jan Bakelants

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前站回顧-慘烈的一站

第五站果然是今年環法的第一個「亮點」, 卻沒想到過程是如此慘烈

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2010環法賽第三站

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應景一下今天歡樂石版路,2010年Fränk摔這一回可直接把他摔回老家

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千呼萬喚使出來,2014 年的環法大賽又看到石板路了?看看當今的GC(總成績選手)陣容,哪個人敢輕忽這段路面呢? 在揭曉2014年環法賽的那一刻,賽事總監Prudhomme不忘補刀說明:「石板路也是比賽的一部分,不可或缺。」在這九段、共計15.4公里的石板賽段上,全身而退的關鍵在於技術與運氣,主集團裡只要有人出一丁點差錯,不僅單站成績讓人「整碗捧去」,甚至可能引起總成績排行榜上的大幅震盪。是的,您看的不是春季古典賽,而是全世界最高的自行車殿堂:環法自行摔車大賽。

 

如果您前幾年也有關心比賽,麻煩請向後轉搜尋一下腦中的資料庫,讓我們把時間倒帶回到2010年。那年環法大賽破天荒地重新把石板路加回大賽當中,安排選手們在第三站體會好興奮的超自然震動。記者們在大賽前忙著問些蠢問題,包括問一群從來沒騎過Paris-Roubaix 的選手們該怎麼應付這硬斗的一站,大家無不把話題扯到車隊技師已經做好完整的調教啦、車隊經理下達了怎麼樣的指示啊,甚至還有幾個人說反正就跟著大夥騎,一下就過去了。但是古典賽達人們都異常的安靜,唯一出聲表態的是老將Vinokourov。反正他與GC沾不上邊,除了追求單站勝利的榮譽外,最重要的任務就是幫當時的Astana主將 Alberto Contador 在石板路開路。而Contador 也沒讓大家失望,真的在石板路段上演前輪故障事件,最終也給Vino發揮一下,而Vino 當年無私勇敢的精神,迄今仍歷歷在目啊。

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前站回顧-帽子戲法, 德國大勝 

今天一早起來, 發現FB被一件事大洗版, 那就是德國在世足賽對上巴西, 71大勝!看了一下FIFA官網, 還好沒有人上演「帽子戲法」;不過同樣是德國人, 「帽子戲法」則是在今年環法提前上演!

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2011年環法賽第三站,Tyler Farrar的勝利手勢比著W

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故事推前到兩個月前的環義大賽第三站,Farrar的好朋友Wouter Weylandt因在下坡路段摔車過世

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前站回顧-終於「毫無懸念」 

我最近的主要工作在接觸中國大陸的節目, 裡面的主持人經常冒出「毫無懸念」這句話, 以今年環法賽比到第三站以來, 這第三站似乎最能直接用這四個字來形容最後的結果。而且不得不說, GIANT-SHIMANO車隊, 真的是目前終點前衝刺布陣組織能力最強的一支車隊, 再配合上目前終點前最會衝刺的車手, 結果就是「照劇本走、毫無對手」! 

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2010年環法賽第11站

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2010年無庸置疑是曼島飛彈Mark Cavendish最強勢的一年

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