環法賽是世界大型環賽的濫觴，這賽事開啓了一個全新紀元，這讓所有的公路自行車競賽規則從無到有，到如今完整的賽制規擇。環法塑造了這個賽事的強烈性格，也建立世界公路車賽事的完整性。幾乎所有研究賽事歷史的史學家們，毫無疑問的，都會將這個讓環法成為世界第一賽事的功勞歸功於Henri Desgrange。
Henri Desgrange先生，他並不是真正發想這個賽事的人，然而他卻是一個實踐家。他獨特的人格特質也影響了賽事風格。當年草創環法賽時，他的構想是設計出一個超極限的個人競賽，他心目中最理想的參賽典範就是那種完全硬漢，不靠所有支援與幫忙，只靠自己以最極簡的器材，完成艱困的賽事挑戰，最好還能戰勝自己的意志力，即使氣候與地形的摧殘與肉體折磨還能取得勝利。因此，Desgrange 極度討厭「車隊」、「贊助商」這些干擾純淨比賽的雜質，他的精神潔癖甚至蔓延到許多賽事規則上，而這些不思議的規則，以現在的眼光來看真的是完全在惡搞選手的啊！
Desgrange 對於不能靠任何人幫忙完成比賽的堅持，我們從以下1913年的事件可窺知一二，當年總成績排名第二的Eugène Christophe，在庇里牛斯山區下滑時前叉斷裂，這在當時沒有柏油鋪面的年代，前叉斷裂實在不算少見，Christophe 只好把車扛在肩上，一手提著斷掉的前叉與輪子，滿臉汗水與淚水的跑了10公里，到山腳下的村莊，好不容易找到打鐵舖，因為有著不能接受他人幫助的規定，所以鐵匠只能在一旁教授他焊接的要訣，讓 Christophe自己動手，好不容易修復完成步出鐵舖時，監督賽會的人把他攔下來，罰了他10分鐘，理由是他在焊接的時候，接受鐵匠七歲的兒子在旁幫他鼓風。一陣討價還價之後，才勉為其難地改罰三分鐘。最後進入終點的時間比第一名晚了三小時之多。事隔近40年，1951年，環法主辦單位經過當年的總冠軍得主 Philippe Thys 同意，將當年的總冠軍改頒給 Christophe，成為皆大歡喜的結局！ Desgrange 對於設定下來的規則，一點都不鬆懈，鐵腕執行！
圖片說明：Eugène Christophe 在鐵匠的指導下自助維修，而賽會的人則站在一旁觀看他是否接受別人的幫助。
如果在規則沒規範到，但卻不符合 Desgrange 期望的精神時，該怎麼辦？答案是那就修改賽制吧！1926年，當年的故事是這樣的，17站裡頭最終有10站是以集團進入終點作為結束，Desgrange對此深感不滿，認為這些選手都是懦夫之流躲在集團裡互相掩護，這完全不是他期待的那種英雄式勝利，在極度不滿之下，隔年，把大部份的單站都改為團隊計時賽形式，每隊相隔15分鐘出發，24站裡頭有14站的計時賽。連續執行了二年，完全不叫好也不叫座，主流媒體減少賽事的報導，觀眾也看得興趣缺缺，在1929年又只好恢復了原本的出發方式。隔年就改成國家隊形式出賽。
另外一個看不爽就改的案例，當推總成績的計算方式，總成績一度以計點的方式來計算，第一名進終點的就給一點，第二名的給兩點以此類推，加總之後累計點數最少的為冠軍。但實施幾年又發現這樣計點方式產生了弊病，也就是選手傾向通通騎在一起，你看我我看你，誰也不願意多花力氣攻擊，到了終點才來做最後廝殺，當然這也讓 Desgrange 不滿意，於是又改回實際時間來決定總成績冠軍。而計點的方式也沿用下來成為衝刺積分的計算方式。
Henri Desgrange 從來不拘泥於規則，當他覺得這樣做哪裡哪裡看不過去，他就會馬上修改，隔年實施，像是個充滿實驗精神的科學家，今天先介紹到這邊，明天再來談談他對器材上面的管制。
留言列表
2015 環法賽 (4)