(以上圖片來源：Bettini.net)
先說說前一天的第四站吧！超短的距離、一樣爛的天氣、搞中立的車手們, 再加上突然間宣布因故退賽的兩站冠軍車手(咦？誰啊？), 形成了詭異的第四站。很多人說因此讓比賽變得難看, 難看到想關掉電視…。像我, 家裡沒有電視, 覺得難看, 就直接關了網路, 陪太太「聊天」, 反正賽後一定有結果。但是對我來說, 比賽再怎麼難看、趁機拿單站的車手再怎麼無恥, 這也就是比賽, 不是嗎？
一不小心, 還真的在Mobile01被我說中了呢, 恭喜Nacer Bouhanni 搶下一站 (以上圖片來源：Bettini.net)
令我釋懷的是, 終於不用再當一個搞暗渡陳倉的司馬昭, 尤其這樣的陰謀也被某眼尖的讀者屢次揭發之後！害我一整天活在可能接到某出錢高層, 尤其是「青春現金先生」的關切電話的恐懼中..., 不過, 那也沒辦法, 誰叫他們贊助車隊裡的「法拉利先生」, 在平地站這麼不爭氣呢？
糟糕, 我又在偷渡了…(以上圖片來源：Marcel Kittel's Twitter)
言歸正傳, 環義跑完了前四個平地賽站之後, 第五站終於要爬山了！雖然高度不到1,000公尺, 頂多是台北市陽明山小油坑、冷水坑的海拔, 還不算爬大山, 至少大家可以看到有別於前幾站, 等著衝刺車手最後出來表演的不一樣戲碼了！
Taronto位置圖 (圖片來源：wiki)
這一站的起點再往南部一些, 起點的Taranto位在這只靴子的鞋跟內側, 而它其實來頭不小, 因為天然的地形屏障, 讓它從一次大戰之前, 就是義大利的皇家海軍基地；而在二次大戰前, 更是當時身為軸心國之一的義大利, 攻佔北非時的前進指揮中心。1940年, 同盟國成員的英國和義大利在北非進行對抗, 英國為了斷絕義大利最鄰近的後勤補給, 在多年的策劃、演習之下, 從地中海上的航空母艦, 派出少量飛機, 攻擊在Taranto港內的義大利艦隊, 造成義大利艦隊的慘重損失。而這也是歷史上第一次以航空母艦艦載飛機, 對敵方海軍停泊艦隻的進攻, 這就是史上小有名氣的「塔蘭托戰役」。
1930年代的Taronto 義大利皇家海軍基地照片 (圖片來源：wiki)
為何說它其實是小有名氣呢？因為最喜歡吸收歐洲長處的另一個軸心國日本, 後來把這招學了起來, 而且在1941年底玩得更大, 後來鋒頭當然也更健, 這就是有名的「珍珠港事變」。
(圖片來源：環義官網)
糟！我又扯遠了！明明是很專業的自行車賽, 盡說些城市、觀光、歷史、軍事啦有的沒的了, 難怪老有人在喊不爽, 那就還是快快拉回正題好了。比賽從Taranto出發後, 大致沿著海岸線前進, 直到55公里左右的Terzo Cavone轉向往西進入內陸, 並且慢慢爬升。70.7公里的Montalbano Jonico, 標高243公尺, 不過這裡不是登山積分點, 而是衝刺積分點。
(圖片來源：環義官網)
其實, Montalbano Jonico對於沒爭到衝刺積分的車手, 還有可能看不到這段比賽的大家, 也許沒什麼意思, 不過對於Ag2r車隊的頭牌主將Domenico Pozzovivo來說別具意義, 因為這兒是他老家。據說, 因為這一段反正對比賽不會有太多的影響, 加上家鄉父老的熱情, 屆時這一段沿路上會有不少他的加油海報標語, 而主集團也可以暫時讓他獨自領騎一段接受歡呼, 享受榮耀時刻。
Domenico Pozzovivo 這一張的姿勢實在很撩人...
至於本站的第一個登山積分點, 是在第138.4公里、標高850公尺的Valico d. Serra di San Chirico, (8公里/平均坡度4.2 %), 這也是今年環義車手們遇到的第一個3級坡, 而如果先前飆出去的兔子群裡有Maarten Tjallingii(Belkin), 看來他是不會放過第一個搶7分的機會…。
終點前最後兩個爬坡高度及坡度示意圖 (圖片來源：環義官網)
目前的登山王－Maarten Tjallingii
下山後到達第162公里後的路段, 後面20公里大致在接近600公尺高的地方, 幾乎一路平坦。接著再以大約4%的坡度慢慢爬升, 先通過895公尺高的終點Viggiano(當然, 比賽還沒完, 繼續爬！), 再上到948公尺的Viggiano中央山頭, 這一段在後半段400公尺的坡度7.5%, 有比較陡。倒是下坡也不算太優, 因為道路窄、急彎又多, 需要一些技巧, 當然也希望地上是乾的。
第一個4級坡之後的下坡道路...(圖片來源：Google Map)
接下來是最後6公里的爬坡, 這段基本上分為兩階段：前面的4公里左右平均坡度只有2.6%, 倒數4公里左右較陡, 大約4-5%；後半段的2公里坡度增為6%以上, 尤其是終點前500公尺處最陡, 來到8%, 最後100公尺再以6%的坡度進終點。
有車評看好Michael Mattews這一站會噴, 也許是, 也許不是, Who knows?? (圖片來源：Bettini.net)
雖然有爬坡, 但基本上是中等山地賽站, 而且才第5站, GC要亮牌的機會應該還不大, 尤其最後的爬坡, 對於一些兼具爬坡和加速性的「短坡衝刺型車手」(Puncheur)較為有利, 據說目前穿著粉紅衫的Michael Mattews(Orica-GreenEdge)就有這樣的能力, 就算他懿不在此站, 至少這有利於他在這一站之後, 繼續保持總成績領先的態勢。除了Mattews之外, Team SKY的Ben Swift和Edvald Boasson Hagen 也有著同樣的能力, 但車評比較看好前者。
差一點點就拿下一個單站的Ben Swift(上)和Edvald Boasson Hagen
雖說可能還輪不到GC表演的時機, 但是因為第一站TTT表現太差而時間大幅落後的幾位大咖, 還是有可能趁此機會小噴一下, 看能不能拉回一點差距。這其中以Joaquin Rodriguez(Katusha)最有可能, 因為他落後最多, 看起來也一付隨時找機會爆炸的樣子, 如果他這一站有動作, 我不意外…。
總成績落後了快兩分鐘, 你看JR急的.....
最後, 既然有人說話了, 加上拿人總是要手軟, 那就來寫寫Lampre-Merida的車手好了！Diego Ulissi 也許是這一站比較有搞頭的車手。主要是因為這一站的後半段和單日古典賽的地形滿像的, 尤其他在2013年的3個義大利境內的三個小型單日賽冠軍, 加上今年開季的澳洲大賽(Tour Down Under)第二站的勝利, 靠的都是最後的爬坡終點。他既然有這樣的優勢, 那我當然要用力為他加油, 以免又落人口實…。
Diego Ulissi 加油！(AQ大, 這樣口以嗎??)
第五站開賽前GC排名：
1 Michael Matthews (Aus) Orica Greenedge 12:28:43
2 Alessandro Petacchi (Ita) Omega Pharma - Quick-Step Cycling Team 0:00:08
3 Daniel Oss (Ita) BMC Racing Team 0:00:10
4 Ivan Santaromita (Ita) Orica Greenedge 0:00:14
5 Pieter Weening (Ned) Orica Greenedge
6 Luke Durbridge (Aus) Orica Greenedge
7 Svein Tuft (Can) Orica Greenedge
8 Serge Pauwels (Bel) Omega Pharma - Quick-Step Cycling Team 0:00:19
9 Rigoberto Uran Uran (Col) Omega Pharma - Quick-Step Cycling Team
10 Julien Vermote (Bel) Omega Pharma - Quick-Step Cycling Team
14 Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team 0:00:21
20 Ben Swift (GBr) Team Sky 0:00:29
21 Edvald Boasson Hagen (Nor) Team Sky 0:00:35
26 Nicolas Roche (Irl) Tinkoff-Saxo 0:00:37
54 Ivan Basso (Ita) Cannondale 0:01:07
58 Nairo Alexander Quintana Rojas (Col) Movistar Team 0:01:09
114 Joaquin Rodriguez Oliver (Spa) Team Katusha 0:01:47
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