美利達單車大聯盟World Tour Cycling

《賽前戰報》2015 環法賽第4站, Seraing - Combrai  , 223.5km

前情提要：

Joaquim Rodriguez強力攻頂 環法第三站勝利入手 

新聞合作來源：CyclingTime單車時代

Tony Martin，為他加油打氣 !

圖說：Tony Martin © Getty Images Sport

《環法小故事》2015 環法賽 + 破風才有機會贏  

一陣風，不僅吹亂一池春水，也把原本大家認為的平地站，吹得高潮迭起，想必環法主辦單位非常樂見此情況發生。

《賽前戰報》2015 環法賽第3站, Anvers - Huy  , 159.5km

第三站終點Muy de Huy。ⓒKramon

本屆環法第一個逃脫集團現身

 新聞合作來源：CyclingTime單車時代

《賽前戰報》2015 環法賽 第2站, Utrecht-Zélande, 166km

前情提要：

第102屆環法大賽在荷蘭正式點燃戰火

 新聞合作來源：CyclingTime單車時代

《環法小故事》2015 環法賽 + 自行車天堂荷蘭      

自行車無所不在，是不少車友們對荷蘭最主要的印象，荷蘭人生活幾乎與自行車脫不了關係，從歷史、文化與情感，都可看見全國高度有一半在海平面以下的荷蘭對於自行車的關連性深，根據統計荷蘭約有31%的民眾「主要日常生活交通工具」是自行車，優良的騎乘環境及四處可見的自行車停車場，甚至有些路線騎單車比開車還快，讓荷蘭人更願意選擇以單車作為代步工具。

2015環法四大天王的愛恨情仇 Part 4 - Vincenzo Nibali

圖說：抓孤輪(台語)不是沙公的專利，Nibali也愛這一味！ © Christophe Ena_AP Photo

《賽前戰報》2015 環法賽 第一站, Utrecht-Utrecht, 13.8km

 歡迎來到2015環法大賽！

2015環法四大天王的愛恨情仇 Part 2 - Alberto Contador

好菜上桌：豐富多元的2015環法大賽路線

今夏看懂環法賽，就在《美利達 單車大聯盟》! 

2005年環法賽第二十一站 

最後一站香榭利舍大道往年都是衝刺好手的天下,05年卻不是這麼一回是

前站回顧－世界冠軍果然單站稱王；GC名次小變, 兩位法國人上頒獎台 

世界冠軍果然不是叫假的, 儘管今年環法唯一的54公里長程個人計時賽, 又是四個爬坡的地形, Omega Pharma-Quick Step車隊的Tony Martin(下圖), 仍然以1小時06分21秒的成績, 相當於每小時48.65公里的平均時速, 順利拿下單站勝利。和他最接近的單站第二名, 是GIANT-Shimano車隊的荷蘭國家計時賽冠軍Tom Dumoulin, 不過落後的時間已經來到1:39；而單站第三名則是外卡車隊Netapp-Endura車隊的Jan Bárta, 他也是來自捷克的國家計時賽冠軍, 落後Martin的時間為1:47。

2007年環法賽第六站

從轉地賽轉站多日賽的Bradley Wiggins第一次參加環法賽

前站回顧－終點前摔車, Sagan今年環法單站夢結束 

第19站的終點前幾公里左右, 大集團集結衝刺, 前方有領先車手一人。天上下著雨, 路面濕滑著, 終點前3公里內的一處右彎之後, 令人擔心的摔車還是發生了！包括Frank Schleck, 以及Romain Bardet 在內一票Ag2r的車手, 據說連黃衫Vincenzo Nibali都受到波及。而當其實沒有什麼大礙的車手們, 紛紛快速起身騎車離去之時, 從轉播畫面看, 一位綠色車衣的車手無奈地站在路中央許久, 他是Peter Sagan, 因為單站勝利已經飛掉, 再追也無益…。

2003年環法賽第二十站

前站回顧－黃衫宣示爬坡實力 

果然一如預期, 環法的最後一個高山站, 身穿黃衫的Vincenzo Nibali展現最後的爬坡實力, 早早從最後超級坡終點前的10公里左右就獨自殺出, 一路把所有對手遠遠甩在後頭, 最後帥氣地獨自進站, 再將和眾GC的時間差距拉開, 更向眾人宣示他的確是所向無敵。

1940-50年代是義大利競賽自行車壇最耀眼輝煌的時期，可惜時間的沖刷與語言的隔閡，讓21世紀的人已經忘了，甚至是根本不認識那些輝煌年代的傳奇車手們。延伸閱讀（ 媽媽嘴不負責任環義歷史系列：環義霸權 ）。如果要說說大時代裡的經典傳奇，那更不能不提扣比（Fausto Coppi） 與巴塔利（Gino Bartali）之間的故事。

2010環法賽第十七站 

烙煉事件結束後過了兩天

前站回顧－要吃就吃最大的 

儘管Joaquim Rodriguez (Katusha)野心勃勃, 接近登山積分點就狂抽狂衝, 不但率先掃下第1和第3個1級坡的10分, 前三個1級坡更以24比10, 大幅領先原本穿著紅點衫, 登山積分只以1分領先的Rafał Majka (Tinkoff-SAXO)。但車隊頭頭Bjarne Riis要Majka稍安勿躁果然是對的, JR衝到最後一個超級坡完全沒膏, Majka把握最後的時機攻擊出去, 單飛進站, 贏得了他今年環法的第二個單站勝利, 也是繼前一站隊上賢拜Michael Rogers之後的再一勝；而最主要的, 他拿下了超級坡終點「加倍奉還」的50分, 繼續穿著紅點衫, 同時以149分, 拉開和JR的差距。

談錢不傷感情−環法值多少？

2011年環法賽第十三站

在中途跟老將Moncoutie合作出擊的雷神(Thor Hushovd)

前站回顧－根本環義第11站翻版 

終點前4公里, 前方5人集團, Tinkoff-SAXO車隊的Michael Rogers, 再度複製稍早五月時在環義大利賽第11站的方式：攻擊、啟動TT模式、獨推、率先衝線, 拿下了他今年三大賽的個人第三個單站勝, 也是他生涯在環法的第一勝！

環法最重要的獎項非總成績黃衫莫屬，但複雜的計算實在讓人摸不著頭緒。最直接也最讓人血脈賁張的，除了爬坡終點前主將大對決之外，應該就是衝刺了。環法大約有三分之一以上的賽段會是平地站，大多會以集團衝刺作收，最後三公里時速將近七十，集團在城市街道中競飆，不時發生大摔車意外，爭奪那幾公分的些微差距，刺激程度可說是所有競速運動之最。

 
終點前的衝刺，爭的是幾公分的差距（圖片來源：環法官網）

1995年環法賽第十五站

當時年僅24歲的年輕好手Fabio Casartelli再Col de Portet-d'Aspet下坡路段不慎摔車

第二個休息日之後, 本站開始, 來到環法的第三階段, 馬上進入庇里牛斯山區, 而且立刻就來個有著H.C.級超級坡的山地賽站；同時, 全長237.5公里, 也是今年環法距離最長的單站。 

有點出乎意料外的結果

兩隻兔子, 從開賽後就一路衝, 下雨, 和圓環地形, 減緩了兩人被主集團追上的機會；甚至剩下最後1公里, 兩人都還有13秒的領先, 最後集團大軍在衝刺車手們一邊對決下, 在最後10公尺吞下兔子, 由Katusha車隊的Alexander Kristoff拿下了這一站…。

2012環法賽第十八站

沒有輔助火箭,那就利用眼前的每一個人!!!

前站回顧－一路到底, 小將成功拿單站 

雖然結局的戲又是這麼演－黃衫Vincemzo Nibali在終點前倒數幾公里, 再次噴發－不過, 這一次他沒有拿下單站, 即使前方還有一名領先車手, 或許Nibali認為前面的那位不具威脅吧！就這樣, Tinkoff-SAXO車隊的年輕小將Rafał Majka, 為自己拿下了生涯第一個單站勝利, 也幫助車隊在今年環法賽中開張。

2011年環法賽第九站

前站回顧－不是王者太強, 而是其他人真的太弱 

如果, 早已知道結局為何, 那就只是看這場戲怎麼演而已。「大反派」今天意興闌珊, 其他GC又無力抗衡, 身穿黃衫的Vincenzo Nibali就這麼游刃有餘地, 拿下他今年環法的第三個單站勝, 轉眼間已經和Marcel Kittel 同樣都是最多勝的車手。

2010年環法賽第十五站

黃杉Andy Schleck在進攻瞬間發現鏈條突然卡住
再後面的VINO並沒有察覺,只是順勢刷過

前站回顧－Cannondale不夠力, Sagan鐵支大老二

賽前, 眾車評在本站分析時, 再一次看好Peter Sagan, 希望他能有真正奪單站的機會；比賽到最後的終點看起來, 他也真的很積極。無奈, 他的Cannondale隊友心有餘而力不足, 即便Sagan用力衝, 卻還是衝了個第二, 以半台車之差敗給了Katusha車隊的Alexander Kristoff。

上一篇看完了關於Astana車隊裡主將與隊經理的愛恨情仇，是否感覺看了八點檔的「環法世間情」，然而太陽底下沒有新鮮事，歷史絕對一再重演，時間回到1980年代，在賽場上叱吒風雲的正是已得到四次環法冠軍頭銜的法國之光因諾 (Bernard Hinault)，他即將遇到從美國飄洋過海到歐陸打拼的天才車手雷蒙德（Greg LeMond），老謀深算的沙場老將對個性耿直又天賦異稟的菜鳥，這齣「半澤雷蒙德」的劇情保證精彩。 

天賦異稟的雷蒙德

2011年環法賽第二十站

前站回顧－勇敢果決, 單站入手 

一個是死命地衝, 一個是猶豫不決, 前黃衫Tony Gallopin(LOTTO-Belisol, 下圖), 和目前綠衫的Peter Sagan(Cannondale), 兩人在終點前面對最後搭單站的不同心態, 造就了不同的結果。

2014年的環法對於英國車迷來說應該是既難忘又心痛，才轟轟烈烈的從英國約克夏郡起跑，沿途的粉絲牆厚度讓人難忘，彷彿是香榭大道的終點大場面提前來到，當然奪冠希望最濃的Chris Froome搭配最吸睛的衝刺一哥Mark Cavandish，都來自這個新興的自行車強權英國，因此今年萬人空巷的場面真的只是剛剛好而已！

圖說：2014環法第一站自約克夏郡起跑，場面真的仿若香榭麗舍大道

幕前幕後：環法車隊忙碌的一天

在自行車賽中，目光焦點一向集中在揮汗如雨、表情扭曲的選手上。選手們之間的愛恨情仇，甚至自己養的狗(Cadel Evans的狗就得罪了不少觀眾與記者)，都是鎂光燈追逐的焦點。但就在主集團選手忙著卡位、想著待會怎麼進攻時，後面的智囊團更是整個車隊大腦的核心。這幾年越來越多導播給了後方隊車鏡頭，不少觀眾知道漸漸地發現，真正決定今天比賽結果的，往往不是在主集團的選手，而是後面這些羽扇綸巾的運動指導員(Directeur Sportif，簡稱DS)、以及勞苦功高的車隊工作人員們。

2003年環法賽第十五站

經過第九站神一般off-road下山壁後,這回不再是有驚無險

首先, 是Alberto Contador的傷後公開影片

聽得懂他說什麼嗎？我是聽不懂啦…

意料中的結果；卻是心痛, 不痛心的結局

籃球媒體界有一位「裘必勝」, 想必大家或多或少聽過。今年二月UBA大專籃球聯賽, 發生義守大學和台灣師大兩隊球員打群架事件, 賽後兩隊都被大專體總處以禁賽一季的嚴刑, 所以咱們裘爺就在他的部落格寫出了：「那一刻, 令人心痛！不是痛心, 是心痛。」的名言, 讓我看了一直笑。而現在, 也要引用裘爺的這一段話, 寫在第10站的賽後。

前一篇談了許多爭取黃衫應具備的本質，但不代表具備這些本質就能贏得黃衫。佛經裡闡述「諸相具足」可以解釋這個道理。凡人會以為佛每一個面相都修到完美了，所以成就無上的智慧，其實這兩者並無關係。但你也不能說佛成就無上的智慧，不是因為將每個面相都修到完善。翻譯成本文要討論的重點，你為了爭奪黃衫而做到面面俱到，但其實這兩者沒有直接關聯；所以你以為爭奪黃衫不需要面面俱到，那你又錯了。要贏得環法總冠軍，有許多因緣條件要具備，才能成就──而這些因緣條件未必是上得了檯面的，或用理性規畫可以實現的。接下來就跟各位說明規則外的環法總冠軍，可能已經在運動競賽領域之外了，請小心服用。

2012年環法黃衫威金斯（Bradley Wiggins），是少見的「諸相具足」：拿過三面奧運金牌（騎完環法再拿一面）、有國家資源的幫助、有經營頭腦的車隊經理、有超強的副將、有適合他的路線，恭迎他坐上王座。（圖片來源：Wiki）

前站回顧－Tony兔大勝

一般說來, 車手在平地賽段單飛, 後方約3分鐘左右有不算小的集團在追, 20公里的差距, 前方車手被追到的機會似乎也不小(抱歉, 小弟數理很差, 沒法用實際的數據提出證明)；但是如果前方的車手是計時賽專家(TT specialist), 那可就另當別論了。三屆計時賽世界冠軍, 近年環法賽拿過兩次計時賽站勝利的Tony Martin, 第9站就在前方大演單飛秀, 也順利拿下他的第一個環法賽的非計時賽站勝利。